フロントブレーキローター交換

　娘とタンデムもするようになり、純正の制動力に不満を持つようになった。ブレーキホースの交換によって、コントロール性は充分向上したが、現代の進化したブレーキシステムを導入したいと思った。まずはウェーブ化と大径化。本当はブレンボのキャリパーを入れてみたかったが、キャリパーサポートはどうも320mm径のローター用にしかラインアップされておらず、総額で10万を軽く超える。さらにブレンボは対向なので、スポークの干渉など、いろいろ大変そう。そこで今回選択したのは「BRAKING」というイタリアの会社が作っている『ストリート用オーバーサイズWAVEディスクKIT OKI26』。20mmほど径が大きくなり、イマドキの波形ローター。ローターと専用サポート、パッドのセットで25000円。初めてのカスタムローターとしてはお手頃である。

フロントタイアを外して、ネジロックで固く締められたルーターのボルトを外す。これは力づくで対応すると必ずネジの頭をなめる。なので、バーナーで加熱する。こうすると嘘のように外れる。フロントのボルトは４本。純正ローターをウェーブローターと置き換えて、ネジロックを塗布したボルトで再び締める。

付属のキャリパーサポートはエクステンションではなく、純正のサポート部を外して置き換えるタイプ。なので純正部品と非常に良く似ていて、ゴム部品などは純正についているもを外して移植する。結局純正キャリパーを外に10mmずらすだけなので、比べてみないと純正サポートとの寸法の違いには気が付かない。
　注意書きには必ず付属のパッドを使えと書いてあるが、パッドは１ヶ月前に換えたばかりだ。貧乏性なので、とりあえず現行のパッドで試してみる。あたりが出てくると純正の2〜３割増の制動力を感じる。実際パッドの接触面積は純正に比べて減っているのだが、しかしタッチもコントロールも向上している。信号で停止する時でさえブレーキングが楽しくなったほどなので、これは間違いないと思う。私はサーキットでも峠でもブレーキングが好きではなかったタイプなので、こういう気持ちになれただけでも、これはいい買い物をしたと思う。