リードバルブ交換

　2stならではで、部品も安く、交換も簡単、効果も体感出来ると評判のパーツがリードバルブです。KDX220はプストンリードバルブなので、キャブレターとピストンとの間にある部品です。名前の通り弁の役割を担うもので、負圧でしなるように開閉して混合気をエンジンに送り込むと同時に逆流を防ぎます。
　今回購入した部品はカーボン製で、ポイセンというメーカーのもの。弁が２枚あり、片方はカーボンシートが織り込んであり、耐久性に優れるそうです。

　交換後試乗すると、明らかに効果が体感出来ます。吹け上がりがよく、回転の戻りも速くなります。つまりレスポンスが良くなったわけです。オオって感じで、すごく楽しいです。しかしながら、10分も乗ると、これが当たり前になってしまって前のエンジンの状態を忘れてしまうあたりが、カスタム地獄って感じですね。

　まずキャブを外します。純正のエアクリーナボックスはすでに装着されていないので、楽々ポンで外れます。さらにゴム製のインテークマニホールド(キャブレターホルダー)を外します。これは相変わらず外しにくいですね。「オイルポンプを外さないと外れない」という記事を見かけますが、KDX220の場合はそこまで大変ではありません。

　純正です。バルブは片側1枚づつ。開きすぎないように金属製のガイドが付いています。

　純正のバルブを外して、ボイセンのプロリードを取り付けます。バリを紙ヤスリであらかじめとっておきます。表裏があるので注意して装着します。鉄製のガイドは弁の強度が高いおかげで、要らないようです。ネジはしっかり締めます。ガスケットは痛みがなかったので、そのまま今回は使います。念のため耐熱液状ガスケットを塗っておきます。マニホールドとの間はグリスを塗って組み直します。