アテンザ -44-

スタッドレスタイヤ
こっちのマツダは
タイヤキーピングをしてくれるので
RX-8時代から利用させてもらってる
年間保管料+(脱着工賃+バランス取り)x2
で、年間1万円
バランス2回分を考えると
安いんじゃないかなあ


と言うか、保管しなくて良い
持って行かなくて良い、という利便性だけでも
俺は使ってしまうサービスだけど(笑)

で、そのマツダから連絡があり
「RX-8のスタッドレス、どうします?　保管したままにしますか?」
と…

そう…
RX-8を下取りに出す時に、夏タイヤに交換して出したので
RX-8純正16インチアルミ+スタッドレスタイヤが
保管されたままだったのだ

アテンザを買う時は、このアルミは使えるのか!?
と思いつつも、あまり深く考えず
取りあえず取っておくか…と思っていたのだけど

「あのタイヤ、アテンザで履ける?」
と聞くと
「インセット50ですから…たぶん無理ですよ」
むう…(ー"ー ;)
廃棄しかないかあ…
と思いつつ、でもダメ元で履いてみるか?

ってことで、今日試し履きをして来る予定

RX-8の16インチは7.5Jで225/55R16 インセット50
外周の比率は0.23%程度で誤差の範疇
問題は7.5Jとインセット50の組み合わせか…(￣。￣;)
アテンザの25Zだと
7.5Jで225/45R18 インセット60
つまり、25Zの純正状態より10ミリ外に出るってこと
(そゆ認識で良いんだよね?/笑)
純正状態で10ミリもマージンがない、なんてことは有り得んから
実は収まるんじゃない?
まあ、ディーラー的には「無理」だとしても(笑)

ちなみに、20Sは 6.5Jで205/60R16 インセット55
出幅分は、6.5 x 25.4 / 2 - 55 = 27.55
同様にして25Zの場合だと
7.5 x 25.4 /2 - 60 = 35.25
RX-8用16インチを組み込むと、10ミリ増しで45.25
(この計算は合ってる?/笑)
25Z用の18インチって、結構、出幅あるのね(￣。￣;)
やっぱ無理かなあ…

つーか、20Sの16インチだと25Zの18インチより7.7ミリも
内側なのかあ…
いや、60タイヤだから、タイヤの出幅分もあるのか
にしても…考えてみると、カッコ悪い(ー"ー ;)

純正の16インチは、取りあえず履き倒す予定だけど
いずれ、履き替えになるわけで
その時は、アルミごと換える予定なのだけど…
18インチのインセット60って…調べてみると少ないねえ(ー"ー ;)
インセット55が入れば、選択肢がグンと広がるのに…

ダウンサスを入れれば解決だろうけど
ダウンサス+18インチ(45タイヤ)は、今は選択肢にないので
履き替えでは、悩みそうだなあ…

ちょっと、あちこち眺めて、今、少し惹かれているのがコイツ
BRANDLE 637
値段もお手頃だし、あまり見ないデザインだし、なんか良さげ♪
黒のセダンなら、端正なフィンタイプが似合いそうだけど
赤のセダンなので、このくらい遊びデザインの方が似合うかな
と思って(^^;)

ただ、インセット55なんだよねえ…(￣。￣;)


※アルミのサイズ計算の仕方、それ間違ってるよ!　の場合は
ご指摘宜しくお願いしますm(__)m