紆余曲折　その2

さて、昨日の続き(笑)

アテンザを選んだ場合、正直ライバルは存在していなかった
エクステリアとインテリアで考えての判断で
それ以外の選考基準を無視すればね(笑)

では、CX-5の場合はどうだろう…と思って
色々資料を集めて、読みふけって、ディーラーにも足を運んでみた
CX-5を選ぶ場合、初SUVになるので勉強が必要だったけど
嫁がジューク4WDに乗っていることもあり
ジュークとヴィゼルとXVの選択はなかった

エクストレイルとフォレスターとパジェロは王道過ぎて
デザインもメカニカルな部分も含めて、対象から外れる
アウトランダーは全てがプレーン過ぎて…やはりパス
たぶん初SUVなので気後れした部分はあると思う(笑)
基本的に「なんちゃって」で良いので(^^;)

っで、残ったのがハリアー
CX-5XDとぶつけるならハイブリッド
エクステリアデザインは、CX-5が野暮ったく見えるほどカッコいい♪
オーバーハングが長めなのも懐古的デザインで◎(笑)
試乗してみて、パワー感もあるし
ディーゼルと対極のハイブリッドだから、とにもかくにも静か!(笑)
内装も豪華〜!
高い材質を使っているわけではないと思うけど
そう錯覚させる手法はさすがにトヨタだと感じる(^^;)
結局、所有満足感があれば本当の材質がどうのとか関係ないしね(笑)
…が、デザイン的には何と言うか…バブル時代を思い出させる(^^;)
んー、ここまでやらんでも良いでしょ〜
って感じのデザインと色使い(^^;;)
それと…高い(ー"ー;)
ただ、グレードを下げればターゲットになるので候補では残る…(^^;)


今度は切り口を変えてみる
俺の車の使い方はかなり特殊で(笑)
走行距離の9割が高速、乗車時間の9割がアイドリング…である(笑)
車をセカンドオフィス的に使うと、こうなってしまうのだけど
燃費の考え方は、この使い方で考えることになるわけ

街中に強いハイブリッド、高速に強いディーゼルと考えると
高速中心の使い方ならディーゼルになる
アイドリング中の燃料消費は、単純に排気量で決まり
かつ、単価の安い軽油が有利になる
…ってことは、ディーゼル?(^^;)

でも、CX-5の25S Lパケなら革シートだしなあ…
XD Lパケは高いしなあ…

でも、妥協すると道具と化してしまうよなあ…

紆余曲折は、この後の決断で一気に流れが変わることになる…
それは、また後ほど(^^;)