父親のデミオ、慣らしを兼ねて借りていて
2000キロほど走ったので、その感想など…
グレードはツーリングのAWD 6AT
んと、一言で言えば
面白いけど寛げる車ではないかな(^^;)
ディーゼルの振動と音は明らかにあって
気にならないほど…ってことはない(￣。￣;)
そして、足回りは固く、サスはあまり仕事してない(￣。￣;)
それが16インチに起因するのか、AWDだからなのか
ホイールベースから来るのか、単純にサスなのか
そこは分からないけど、16インチのRX-8より明らかに固い(笑)
跳ねるとまでは言わないけど、それに近い感じかなあ…
ただ、ディーゼルのトルクは楽しめる♪
写真にあるように、100キロ時の回転数は1750回転
これは、前車アクセラ15Sでも似たようなものだったけど
アクセラの場合はCVTだったから、ここまで回転を落とせていたわけで
この回転域からアクセルを踏み込むと回転計は飛び上がって
一拍も二拍も置いてからやっとスピードが乗って来る感じ(^^;)
デミオの場合は、ヌルヌルと加速する程度なら
ここからキックダウンせずに(6速)加速して行く
パワーバンドに入っているから、カムが噛んで加速する感じが良い♪
色々試してみたけど、高速の場合だと法定速度まで上げて
マニュアルモードで6速固定で巡航
追い越しが必要なケースでは、ステアリングシフトで
1つ、または2つ落としてスパンと抜いて、また6速に戻し巡航
この走り方が、かなり楽に長距離移動出来た(^^)
ちなみに、高速時の燃費は20
エコランはしていないけど、カタログ燃費ほどは伸びない(￣。￣;)
アテンザの場合、高速だとカタログ燃費を超すので
もう少し期待していたけど、まあ、こんなもんか(￣。￣;)
面白いと思ったのは、流入路とか流出路、ジャンクション辺りの
高速で進入するコーナーの類いでの挙動
ちょっと進入速度が速かったか? と思ってブレーキングしつつ
コーナリングすると、明らかにFFっぽい挙動で巻き込んでくる
逆に、加速しながらコーナリングするとFRっぽく
後輪が駆動して、やはり巻き込み傾向…(笑)
要するに、曲げる挙動を意識的にサポートしてくる(笑)
ドライでもAWDを楽しめる瞬間ですな(^^;)
ただ、ステアリング中立付近の曖昧さ(寛容さ?)が少なくて
だら〜っと、高速を流すような状況だと、ヒヨル感じがつきまとう…
ヘロヘロに疲れた状態で高速に乗る時は、この感じがストレスになった(> <)
街中では、ディーゼルのトルクの太さもあって走りやすいけど
でも、そこまでのパワーを必要とするシーンが多くないのも事実(笑)
アクセラとの比較だと、それ以上に一回り小さいボディの方が
走りやすさに直結している感じかな(^^;)
そのトルクだけど、走りにくいと思った瞬間もある…
信号待ちから左折するとき、ゼロスピードからの加速で左折するわけだけど
ヌルヌル踏んでも抵回転域ではあまり加速感はないので(ホントにない!)
少し踏み足すと、いきなりパワーバンドに入って前に押し出す
これがハンドルがまだ中途半端に切れている状態で来ると
グンと巻き込んで来る…慣れればどってことないことだけど
年寄りに乗らせることを考えると、んーー? と気になる点(￣。￣;)
4000〜5000って回転域での挙動なら別に良いのだけど
1000〜2000の回転域だと、普通に運転してて遭遇するシーンだからねえ…
インテリア関係は、同クラスの車と比較するとダントツに良い感じで
ここの満足度はかなり高い♪
ただ、前席優先のため、後席は狭く、後部ドアの作りもチャチ(+ +)
ドアを閉めた時の音が全く違う感じ(笑)
シートは大きめで座り心地も良いけど、その大きさが災いしてか
アームレストはなくて、助手席との距離も近い
オプションで付けることは出来るけど、位置が高い上に
カップホルダーとの併用は不可能になるため、付けなかった(￣。￣;)
さらにマツコネコントローラーがあるために
このカップホルダーも使いにくい…位置が後過ぎてね(ー"ー;)
収納スペースも少なく、あれやこれや小技を使って
収納スペースを作り出しているライバル車との差は大きい
基本的に見えるとこに物は置かない主義だから、これはキツい(> <)
アイドリングストップは癖があって、最初はその癖を楽しんでいたけど
(ストップさせない程度にブレーキを踏んでるとか/笑)
飽きてしまって、今は乗るとすぐにキルスイッチで解除してる(^^;)
そうすると、いきなりディーゼルの賑やかさが際立つ…
んーーーー微妙(ー"ー;)
まだ2000キロ程度なので、足回りが熟れていないとか
エンジンも熟れていないとか、タイヤも一皮むけた程度とか
色々条件の違いはあるだろうけど、やっぱり最初に書いたように
「面白いけど寛げる車ではない」が今の率直な感想かな(^^;)
まあ、車のイメージは、何と比較して…で変わるわけで
その「何」は大抵の場合、今乗っている車になるわけで
そうなると、前車アクセラ15Sか俺のアテンザ20Sになるから
パワーはないけど扱いやすくフラットな特性のガソリン車との比較だと
良い面も悪い面も分かりやすいほどに明確なのかもね(^^;)
ちなみに、CX-3にも何度か乗ってみたけど
感想はデミオと全く同じ(￣。￣;)
デミオより進化しているとか、熟成されていると言う評価もあるけど
AWD同士の比較だと、目線の位置もほとんど変わらないし
車重もあって、微妙に太ったトルクの差も感じない
例の左折での挙動も、全く同じように現れる
インテリアはカラーと造形を多少変えてるけど基本はまんまデミオなので
真新しいとこはなく、強いて言えばサングラスホルダーが増設されて
そこは嬉しいとこだけど、そこだけかなあ…(￣。￣;)
つまり、デミオのネガな部分は、そのまま継承されている
あ、マツコネだけは進化をモロに感じました(笑)
旧タイプのデミオに対して、新タイプのCX-3
こんなに感じが違うとはねえ…(^^;)
もっとも、バージョンアップのお知らせが届いたので
5月中に、デミオのマツコネも新タイプに変わるみたいだけど(^^;)
現状では音楽を聴いて、ハンズフリーで電話をする程度…
ナビは使う気にもなれないし、地図として使うにも線が太くて
古さが際立ってる感じで頂けないねえ(ー"ー;)
さて、自分の車選びを進める上で、当初は軸にしていたCX-3だったけど
デミオと大差ないこと、いつでも借りれる車としてデミオAWDがあること
その辺を考えて、CX-3がいち早く脱落…(^^;)
エクステリアは嫌いじゃないだけに残念だけど…
つーか、CX-3の価格設定って高過ぎ(ー"ー;)
自分の車選びにも大きな影響を与えたデミオAWDだけど
その結果、俺が何を選んだのかは、また別の機会に…(^^;)
父親のデミオ、慣らしを兼ねて借りていて
