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筑波サーキットの走行が早10回・・
少しお疲れの32の点検&リフレッシュ作業中です。

先日アップした冷却系見直しと合わせて駆動系も点検&リフレッシュをしてます

ミッションが降りました。シフトレバーの動きが渋くなっている対策とトランスファーのO/Hと、内部のクラッチ板を増やして前輪駆動のレスポンスアップを狙います。




ATSカーボンツインもクラッチ板が磨耗ぎみ。リフレッシュします。



あとは、なんと、フロントパイプ上のフレームが塗装が焦げて錆び錆びに(>_<)しっかりと補修&耐熱処理をします。


点検の結果
・34用ラジエター(ARC)に交換
・34用パワステ&ダイナモ交換→リビルト
・34用クランクプーリー、FAN、ベルト類新品交換
・オイルクーラー取り付け見直し
・プラグ&イグニッションコイル新品交換
・エンジンハーネス新品交換
・セルモータ交換→リビルト
・劣化ぎみホース類交換→サムコ
・トランスファー&クラッチO/H
・排気系ガスケット類新品交換

今の仕様でゼロ秒台突入のためのサーキット走行にもう少し耐えうるように冷却&駆動系の最低限のメンテナンスを行いました。

ショップのコンセプトでもある空力なし&ボディノーマル補強なし&タービンツインアクチュエータでとりあえずはゼロ秒台には入れてきなさい・・と(^-^;

そこから先は軽量化や補強、空力が必要になるのはショップもわかってくれており、とにかくまずはゼロ秒台前半までいくことが目標です。

チューンのためにバリバリ働くのは当たり前ですが家族からの分切りの男のロマン？の理解を得るのが一番大変かもしれないですー(^-^;