ＭＩＤＯＲＡのブログ一覧

今回のメニュー
・ｶﾑ IN/EXT 264/264 8.7ﾘﾌﾄ
・ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ SARD 12ﾎｰﾙ 550cc
・燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ TOMEI
・ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ N1
・現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞ
・緑ﾃﾞｼﾞﾀﾙGｾﾝｻ

ﾀﾞｲﾅﾊﾟｯｸ 415ps 48kg(1.12k)

週末に首都高～横浜ｴﾘｱにてﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを確かめてきました(≧∀≦)/
第3者の意見も頂戴したかったので隣にはFSW50秒台前半ｱﾀｯｶｰの方の同乗をお願いいたしました。(隣は新垣結衣さんを乗せてるつもりで運転しますから～って言って無理やり・・～(m｀∀´)m)

結論から言うと、RB26というｴﾝｼﾞﾝがﾉｰﾏﾙｶﾑにて如何にﾃﾞﾁｭｰﾝされていたかという事がわかりました。

これが本来のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽなんですね♪

踏めないﾊﾟﾜｰは勿体無いとの考えがあったのですがGｾﾝｻｰのﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟの良くなったﾄﾗｸｼｮﾝとの相乗効果もありわたしのｳﾃﾞでも非常に安定して踏み切れました♪

しばらくはこのﾊﾟﾜｰを振り回せる様に精進したいと思います(≧∀≦)/

いや～気持ちﾖｶｯﾀ！(´ー｀)ノ

これは、振り子式のGセンサーをデジタル式に変えたと聞きました。

G入力に対する反応速度速いとかうんたらかんたら・・ヽ(´ー｀)ノ

カム換えたついでに純正よりも安いし計画メンテナンスの一環として交換しました。

技術的な事はわからないのでうまく表現できませんが・・

R独特のドライビリティが洗練された感じがして、凄く良いものだと言うことがわかりました！(≧∀≦)/

こりゃサーキット走行をしていてアテコンの恩恵がわかるドライバーには良いものだと思います(^^;)

良さはうまく説明できませんが一言で表すとすればアクセルにレスポンス良く前輪の駆動がついてくる感じです。

ｺﾚ、来月のGマガに記事が出るみたいですが・・因みにわたしは雑誌のｲﾝﾌﾟﾚは記事を書く人と雑誌やメーカー側との利害が少なからずともあると思っているのであくまで参考程度にしている人間です(^_-)

今年はじめからショップお願いしているｶﾑ&ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ交換の様子をｱﾎﾟなしで見に・・ｲﾋﾋ


すでに作業は完了していてｾｯﾃｨﾝｸﾞ待ちの状態でしたがｴﾝｼﾞﾝかけてみました～


ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ音量がかな～り上がってバラバラいってていい感じ(≧∀≦)/

ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝではベストな仕様との事なので楽しみっす！

長いことﾉｰﾏﾙ(踏み切れないﾊﾟﾜｰがあってももったいない)にこだわってましたがさすがにパワーに慣れてしまった事と、友人の勧めもあり、HKSカム(IN264、EX264-ﾘﾌﾄ量8.7mm、SARD550cc12ﾎｰﾙINJ、調整式ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ、ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰや配管強化、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟN1換装、強化燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ他等、ﾉｰﾏﾙEGを使いきる仕様への変更へ踏み切りました。

ﾊﾞﾙﾀｲ調整、ﾀﾞｲﾅﾊﾟｯｸECUﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞはｻｰｷｯﾄにて高回転を使いきれる仕様をｵｰﾀﾞｰしました

今までの仕様だと頑張ってもFSW58秒、ｽﾄﾚｰﾄで260kﾁｮｲしか出なかったのが少しは伸びるようになると良いな～(≧∀≦)/

1月は仕事が大変な状態なので落ち着いた頃に仕上がって全開でひとっ走りしたいっす

近々両親のﾎﾝﾀﾞLEGENDを格安で譲り受ける予定なのでそろそろMIDORA号は現在の家族お出かけも兼ねたﾌﾟﾁよゐこ仕様からﾌﾟﾁ悪割り切り仕様への転換を考えてみたり・・(≧∀≦)♪

ﾌﾙﾋﾟﾛ、ﾛｰﾙﾊﾞｰ装着やﾊﾞｷﾊﾞｷLSD、ﾄﾞﾝｶﾞﾗ軽量化などなど・・ｲﾋﾋ(笑)