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０２１８アミューズ走行後の点検＆オイル交換（エンジン、Ｒｒデフ、ブレーキ）を実施しました。

ＲｒデフはＡＴＳ製のサイレントＬＳＤが組み込まれているのですが、オイルはＡＴＳ純正が一番相性が良いみたいです。

最初はＮＩＳＭＯのオイルを使いましたが作動がガチャガチャと安定しませんでした。ＡＴＳ製純正オイルにしたところ作動がスムースになりました！

ＬＳＤのオイルってこんなに作動に違いがでるんですねぇ・・


そこで前々よりオーダーしていたＮ１用リアガラスがちょうど入庫してました♪


手際よくガラスが外されていきます。



スッキリ♪(≧∇≦)
ボードもスピーカ穴とワイパー部品切り欠きが無いものに交換しました♪



モール類も新品になると気持ちいいです♪（　´∀｀）
地味ですがリア回りがスッキリするのでシンプル好きなオーナーさんには結構おススメかもです。

ちょっと軽量化も出来たり・・



ガラスの作業中にショップ社長と足回りの打ち合わせを行いました。

０２１８アミューズの走行データをもとにＴＣ２０００での僕の走り方に合わせたアラゴスタ製２ＷＡＹオーダーシステムをしてもらいました。

ショックアブソーバの３２ＧＴＲに合わせた減衰力特性やアライメント（車高、キャンバー、キャスター）にはショップ側にて独自のノウハウやこだわりがあるらしく、基本まかせきりです（汗

３月の中旬にテスト用バネを組み込んで装着してまたデータを取るの繰り返しですが僕もこの過程を楽しんでいきたいと思います♪

本日はアミューズの走行会に行ってきました♪（*´∀｀*）ﾉ

ここ最近は雪など天気が荒れていたので非常に心配だったのですが快晴ながらもそこそこ冷え込んでおりコンディションが良かったです。

１月の走行で明らかになっていた立ち上がりのロス（オーバーステア傾向）解消のために車高を前後約１５ｍｍダウン、バネレートをＦｒ約１１ｋ→１５ｋ　Ｒｒ約１０ｋ→１１ｋに変更した所、リアのふらつきや全体的な腰高感がだいぶ抑えられて乗りやすくなりました。

また、今回はショップのサポートがあったのでセッティングを色々やってみてまた、まめに空気圧も管理することができたので走りにも集中でき、とても有意義な一日になりました。

　前回　1'03''471　→　今回　1'02''537

SEC1　２５’８３６　→　２５’４８７　約0.4secＵＰ
SEC2　２６’３４６　→　２５’６７４　約0.7secＵＰ
SEC3　１１’２９４　→　１１’３７６　約0.1secDOWN　(￣ロ￣lll)

今回はＳＥＣ１～ＳＥＣ２でのタイムアップが課題でしたのでＳＥＣ３はご愛嬌で・・(-∀-｡)

フロントの入りや立ち上がりのトラクションがだいぶ改善されて、ＳＥＣ１～ＳＥＣ２区間で約1秒のタイムアップができたので良かったです。

デジスパイスのデータを前回の走行データと重ねてみると、立ち上がりでのロスがだいぶ減っている事もわかりました♪



しかし現在のアラゴスタの1WAYのショックではセッティングの幅が狭いので分切りが目標だとどうしても役不足になってしまいそうなので早めに２ＷＡＹ仕様にしたいと思います。

次は０３０６♪頑張ろう！（≧∀≦）