ＭＩＤＯＲＡのブログ一覧

昨日、久しぶりに勤め人時代の後輩と飲みました♪

後輩が昨秋に軽い追突事故を起こしました(>_<)

何か揉めていると言うことは聞いていたのですが・・

この事自体はナビを操作中のわき見運転で起こした事故ですので後輩が100%悪いのは間違いないのだと思います。

事故は後輩の車のナンバーが少し曲がるくらいの「コツン」程度だったらしく相手側(30代位の奥さまとそのお母さん)も身体は何ともないとの事で物損扱いで警察の現場検証をして一旦別れたのですが3日後に奥さんの旦那さんから「2人ともむち打ちが酷くてパートに行けずに家の都合がメチャクチャで俺も仕事にいけん！どうしてくれるんや！」との連絡が・・(>_<)

現場検証を再度したときは2人とも首にコルセットをして翌日から首が痛くてどうしようもなくなった！と警官に言う始末で後輩は警官に「自分が悪いけどもこんなむち打ちになるわけがない！」と食い下がるも警官はまったく聞いてくれず、淡々と書類を作成されてしまい・・旦那からは散々迷惑料を請求され(これは保険屋さんに相談して最後まで突っぱねたみたいです)簡易裁判所？で検事に「相手側はおげさすぎる！」といくら言っても「あなたが相手側を怪我をさせてしまった事は事実です」と全く聞き入れて貰えず、先週に罰金30万円の支払い命令が来たとの事です。

免停は講習受けて1日で？すんだみたいです。

旦那さんは電話では奥さんもお義母さんもかなりひどい怪我だとのたまっていたみたいですが医者は全治2週間ほどで診断書を書いたみたいです(^^;)))

保険屋さんは相手側の示談のハンコもらうのに交渉中ですが被害者は5カ月経っても病院に未だに通院しているとの事です。

後輩は会社への報告を済ませましたが、営業車は3カ月使用禁止となり罰金も30万円(@_@)だし、今後のキャリアにも影響してしまうと半端なく落ち込んでました。


軽い追突でも相手が悪いとこのような最悪のケースが現実にあり、結局庶民は国家権力には逆らえないし泣き寝入りするしかないとの事なんですね(>_<)

僕はおっ○ブを2タイムほど奢ってやることしか出来なかったですが別れ際はスッキリしてました(笑)

気を付けよう(>_<)

あ・・良いことではありませんがこのような事も車に乗る皆様にとっては決して他人事ではないと思いますのでお「ｲｲﾈ！」ポチッとお願いします。長文失礼いたしましたm(__)m

※相手側の旦那様のご職業は偏見ととられかねませんので削除致しましたm(__)m

今シーズンはＴＣ２０００を５回走行しました。

今シーズンは久しぶりすぎるＴＣ２０００にとにかく慣れるためにエンジンは消耗させない方向で超温存セッティング（Boost　１．０５～１．１５）とした。


ＢＮＲ３２　
エンジン：２．６Ｌﾚｽﾎﾟﾝｽ重視ﾁｭｰﾝ　Boost.１．０５ｋ　約４５０ｐｓ　（ﾀﾞｲﾅﾊﾟｯｸ補正無）
タイヤ：YH　Ａ０５０（Ｍ）２６５　３５Ｒ１８
ミッション：ゲトラグ　６速（ﾌｧｲﾅﾙ：４．１１）

１１０２　PRO-IZ　　　１’０５’’４９８　１４年ぶりＴＣ２０００　Ｍコン新
１１１４　Grooving　　１’０３’’７９７　　
０１１１　Grooving　　１’０３’’４７１　※ﾃﾞｼﾞｽﾊﾟｲｽ導入
０２１８　Amuse　　　１’０２’’５３７　※Boost　１．１５ｋ　４９０ｐｓ　Ｍコン新
０３０６　Grooving　　１’０２’’１７３　※Boost　１．０５ｋ　４５０ｐｓ　８０Ｒでクラッシュ



来シーズン以降への妄想



エンジン：燃料系見直し～Ｂｏｏｓｔ１．４～１．５でリセッティング。約６００ｐｓ（ﾀﾞｲﾅﾊﾟｯｸ補正無）

冷却系：ラジエター大容量化、デフクーラー装着

足回り：ストリート１ＷＡＹ（Ｆ／Ｒ　約８ｋ）→０２１８Ａｍｕｓｅデータを元にアラゴスタ　オーダ２ＷＡＹへ変更。サスはＦ／Ｒ　１２～１４ｋ辺りに落ち着く予定。減衰特性はほぼＳタイヤ専用。



タイヤ：ＹＨ　Ａ０５０（Ｍ）　２６５　３５Ｒ１８　→Ａ０５０（Ｍ／ＧＳ）　２９５　３０Ｒ１８

ボディ：前後フェンダー拡張加工～後期ドア内ドアビーム撤去、アンダーコートはがしなど～軽量化
　　　　　ＢＮＲ３４用フロントメンバー移植～ロールセンター適正化
　　　　　ロールバーなど

空力パーツ：エスプリ　０５２ウイング取り付け？

その他：コレクタータンク、ファイナル　４．１→３．９位？

スキルアップ：デジスパイスデータ、車載などの復習と改善点の明確化


来シーズンの分切りに向けて妄想はまだまだ続きます・・・

本日はＧｒｏｏｖｉｎｇ０３０６に参加して参りました！

昨日の雨が心配でしたが快晴＆ドライです！

今日の課題はＳＥＣ２～ＳＥＣ３のＶ字の実践で０．２～０．３ｓｅｃの短縮でした。

１’０２’’５３　→　１’０２’’１７（－０．３６更新）

SEC1　２５’４８７　→　２５’５００
SEC2　２５’６７４　→　２５’５２３　
SEC3　１１’３７６　→　１１’１４９　

１本目温まったところでほぼ２秒フラットが出たので、もう少しイケる！

・・という所で８０Ｒでアクセルコントロールがラフになりクラッシュしてしまいました（汗

※動画の１’５３辺りです

クラッシュではＧｒｏｏｂｉｎｇ運営及び関係方々、筑波サーキット様にご迷惑をおかけしてしまいまして申し訳ございませんでした。



ＨＡＮＳ装着で首が守られた感じがします。





また、外装のみの板金で直りそうなのが不幸中の幸いでした。


何よりもクラッシュ後に駆けつけて色々とサポートしていただいた３年２組（笑）の仲間に感謝です！

この場をお借りして心よりお礼を申し上げます。


また・・


走行後のデジスパイス塾では、ヘアピンのＶ字が出来てきているとお褒めの言葉をいただけたことでかなり心の傷が癒えました（笑


今日の走行で以下を心に誓ってまた戻ってきたいと思います♪

１．調子に乗っての無理は禁物！

２．自分一人で走っているんじゃない！コース上では絶対に仲間に迷惑をかけない！