かずかずみのブログ一覧

前橋から大涌谷までドライブしてきました
EVモードは自宅から高速入り口まで　箱根付近は登り坂なのでEVはほぼ使わずハイブリッドモードで大涌谷駐車場へ　早い時間帯ということもありすんなり駐車できました　黒卵を食して日帰り温泉施設に向かうも大渋滞で駐車場空き待ち台数が20台ほど、、　諦めながら箱根湯本駅方面に向かっていると日帰り温泉発見　温泉を堪能してきました 結構良かったのでまたリピートしたいです　今日一日で440km走行しました　バッテリーは朝満充電で出発し、ほかの場所へも行ったのでバッテリーは空になり、燃費はリッター20キロほど　440km走ってガソリン22リットル使った計算です

今乗っているキャンバスは娘用に購入して1年半　嫁さん用にも一台必要になってきて何の車種にするか話し合いの結果　またキャンバスになりました　今度はセオリーにします　ストライプスとセオリーを同時に持つ家庭はかなりレアかもしれません

一般的なアスペクト比16:9画像の場合　どのくらいの画面サイズなのだろうか興味があったので計測してみました　対角線でおよそ22センチなので8.6インチから8.7インチといったところでしょうか　12.3インチ液晶なのでナビの画面などはそれなりに大きいですが地デジとかだと若干小さい印象です

正月休み&クルマに慣れる＆キャンバスより燃料代が安いこともあってハリアーの出動頻度が高く　走行距離が1500kmに届きそうです　12月13日に納車　その際にガソリン満タン給油して　以降給油していません　往復100キロ程度の平坦路ドライブではEVモードで71km走れました　その後はハイブリッドモードに切り替わるのですがエンジンがかかっても分からないぐらい静か　先程は榛名湖までドライブしました　登りはEVの効率が悪いので緩やかな登りからHVモードでドライブ　この状態でスポーツモードにするとアクセル開度に敏感に反応するようになり　エコモードではもっさり感がありますが踏めば速いです　急坂でもグイグイ加速するので　さすがの306psだと思いました

スタッドレスの性能チェックを兼ねて赤城山へ　イニシャルDでも有名なこの峠ですが上り勾配の影響で電費が0.5km/kw程度まで落ち込む箇所があります　冬季は特にですが、上り勾配は基本ハイブリッドモードの方が良さそう　世の中のEV車もこのような感じなのでしょうか？　例えば日産サクラは20kwの電池を積んでいるEV車ですが冬季の上り赤城山の電費を考えると往復するだけで結構電池残量が減るかもしれません　そして昨今安くない電気代のことを考慮すればV2Hや蓄電池を活用しないとコスパが悪そうと思いました