たまちのブログ一覧

近所のゲタ代わりや、短距離の通勤には他の乗り物の追随を許さないほどベストな乗り物です。
あとはタイヤ交換で雪道の走行性能がどの程度になるのか・・・今後ジックりと評価します

制限速度３０ｋｍ／ｈでのろいの；；

　１２８０００ｋｍを過ぎ、乗り換えを決意しました。と言うより、ボディの錆が酷く目立って来たのが一番の要員です。

　車自体は半年程前から探し始めていましたが、先日「たまたま」通りかかった中古車屋に「たまたま」前日並べたばかりのパジェロミニに目が止まりました。

　「お！」と思って外観チェック。ありがちなボディの錆も無く、フレーム含む下回りもシャーシブラックがしっかり塗ってあって悪く無い状態。
　店の人を呼んでエンジンの音を聞かせてもらい、若干タペット音はするものの問題無さそうなのでその場で手付けを払い契約成立となりました。

　ノートラブルとはいきませんでしたｗ

　手元に来てすぐシガーソケット未通電。次の日にブロアモーター死亡で、仕事休みの日を待って車屋に持ち込み、修理してもらいました。お店の規模考えたら現状販売でもおかしく無さそうですが、頑張ってくれた方だと思います。

　そしてエンジンオイルチェック．．．キャップを開けて．．．「南部鉄器？」状態．．．orz
　オイル自体は新品。車屋の責任では無いですね．．．
　いろいろ調査して、ジェームスのしっかりフラッシングメニューを依頼したのですが．．．
　［オイル入ってませんよ？」！！！？？？

　とりあえずオイル交換のみにして原因調査。エンジンルームを良く見ると、フィルター周辺にオイル染みがありました。フィルターを確認すると、少し緩い状態。９０度程手で閉め込みました。
　翌日車屋へ．．．「オイル交換したのウチじゃないんですよねぇ．．．」って事でやったトコを聞き出し連絡してもらって、作業したＧＳへ持ち込み調査依頼。

　「フィルターはしっかり閉まってますからここじゃないですね」
　「それ自分で閉めたんだ！このオイル染みは何だ？！！」
　「それはフィルター交換時に漏れたオイルです」

　殴り倒したい衝動に駆られましたが、ぐっとこらえてフィルター周辺を清掃させました

　３日後にオイル漏れ発生していない事を確認し、再度ジェームスでエンジン洗浄メニューを依頼。
　ミッション、デフ、トランスファも交換。走りが別物になりました。

　まだまだ直すべきところは出そうですが、少しづつ着手して長く乗りたいです。

１０万キロの大台に達しました。
走行４３０００の中古買ってから６年目ですので年１万キロ走った計算です。

大きなトラブルも無く、さして燃費も落ちずに良く走ってくれてます。
小さな処では．．．
リアハッチ下部が錆てます。これは水抜き穴が中央部に無い構造上の問題な気が．．．
フューエルリッド／リアハッチロック機構の調子が悪く、リアハッチをロックするとフューエルリッドが
「ポコン」と開いてしまいます。趣味でウィンドサーフィンしてて、積荷についてる砂／塩がロック部分に
溜まって錆が浮いたのが原因でしょう．．．まぁ問題無いのですが．．．

あとどの位走れるかわかりませんが、さして気に入らない処も無いし金も無いしで、もうしばらくは乗り
続ける事になりそうです