オプティトロンメーター修理②

抵抗を付けて、配線をそれぞれ繋いでいきます。

今回使ったＦＬＵＸなんだけど、仕様が

『３．０～３．８Ｖ　３０～５０ｍＡ』

になります。

そんで、べつにＭＡＸで光ってくれなくてもいいので、安全対策優先で『３．２Ｖ　３０ｍＡ』で計算します。

誰が決めたか知らん公式に当てはめるなら…

（１４．４－（３．２×３））／０．０３＝１６０Ω

で、安全のために１０％ぐらい余裕をみて１８０Ωぐらいを使うのがベストなことになります。

ただ…(ー∇ー;)

僕、毎回この公式で作ったのにも関わらず、メーターのＬＥＤだけは飛びまくるんです。

警告灯なんて、ＣＲＤを使ってるのにも関わらず飛びます。

そんで、ジムニーのメーター照明・警告灯をＬＥＤ化した際、実は計算を『１４．４Ｖ→１６Ｖ』で計算して、作りました。

そしたら、飛ぶことなく光ってくれてます。

ってことは、『ＩＧＮ』からプラスの電源を取る場合、１４．４じゃダメな気がするんだよね。

っちゅ～こって、反省を踏まえて１６Ｖで計算し直します。

（１６－（３．２×３））／０．０３＝２１３≒２２０Ω

になるんだけど…もう飛んでほしくないので、２７０Ωを使うことにしました。

僕の場合、複雑な光物を作る場合、いつもマイナスが外側、プラスが内側になるようにレイアウトしてます。

ＦＬＵＸの場合、１発が９マス？？使うんだけど、中心が使えるので、間に配線を通して繋いだりしてます。


ま、方法は色々あるし、自分のやりやすい方法を模索するといいさ♪

テスト点灯☆

砲弾に比べれば光量は落ちる…とは言うものの、十分に爆光です。(^_^;)

通常の計算よりも大きな抵抗にしたけど、点灯しない…ってことはありません♪

６００Ωぐらいにすると…点かないかな？？

同じようにスピード側も作り直して、メーター裏にドッキングします♪
ｱｧﾝ♪(/ω＼)　Σヽ(゜Д゜; )ノｺﾗｰｰ!!

そしたら、針用の赤ＬＥＤを繋ぎ直し、配線もハンダ付けしてテスト点灯してみると、こんな感じになります☆

ムラもなく、全体的にしっかり光ってくれてます♪

さすがＦＬＵＸだね！

最初からＦＬＵＸにすればよかったよ…


スピード・タコをドッキングしたら、本体に固定しちゃいます。

あとは燃料と水温なんだけど、こっちの２つはナゼか飛んでないので、そのまま戻します。
(ー∇ー;)

続いて、ほぼ全滅のコイツら…ヽ( ￣д￣;)ノ

純正のセンサーさんからせっかく教えてくれても、気付くことが出来ない警告灯です♪爆
ヽ(;;´ー｀)ノ　Σ(゜д゜lll)ｦｨ!!

CRD使ってるのに…なんで飛ぶんだろうなぁ…

そもそも、CRDってどれぐらいが耐圧……けど、CRDじゃなくてＬＥＤが飛ぶんだよねぇ…

やっぱり、『ＩＧＮ』から電源を取るからイカンのかな？？

そいじゃぁ作り直していきます。

今回はＦＬＵＸを使おうと思います☆

基盤の切れ端を利用しまして、適当に作っていきま～す！
ъ(`ー゜)

で、またしても飛ばしたくないので、抵抗を使って、計算をＭＡＸ１６Ｖで考えます。

その場合、

（１６－３．２）／０．０３＝４２６≒４３０Ω

になります。

…けど、それでも心配なので、６８０Ωを使うことにします☆笑

面倒だけど、整流ダイオードを組み合わせて、電圧損失させるのもアリかもね！


ちょっと気になる実例があって…

先生の車、パワーＦＣを使ってるんだけど、電圧のピークホールドがねぇ…

『１６．３Ｖ』

って表示が出るらしいのね。(ーー;)

いつ、どんなタイミングで出てるのか判らないけど…いくらオルタが充電してるとはいえ、車の電圧って１４Ｖ前後ぐらいまでしか上がらないもんだと思ってました。

けど、一瞬？？でも計算式の『１４．４Ｖ』を超えることがあり得るのだとしたら…ほんとに１４．４で計算するのが合ってるのか、疑問だよね？？∩(・∀・)∩

まぁ、パワーＦＣが間違ってるってこともあり得るから、どっちが正しいかは判らないけどね。