ａｋｉｒｉｎのブログ一覧

タウンボックスにつけるべく準備を進めているセキュリティですが、今一番の悩みどころは、純正キーレスを生かしたまま、セキュリティの方からもロックアンロック出来るようにするところです。
回路図のように、何もしてない時にロック側、アンロック側共にアースに落とされているため、このままセキュリティの配線を繋ぐと、ヒューズ切れまくるわけです。
しかも、この回路・・・例のETACS-ECUの中・・・
そして、更に困るのが、フロント２枚とリヤ３枚の回路が別になっているというところです。（図はリヤ側のみ）
２接点のリレー２個もしくは、１接点のを４個使用すれば、何とかなるかなぁ？？

ここ数日、色々と考えて・・・
タウンボックスへのセキュリティ取り付けに関してですけど。
今ひとつ悩んでいるのは、英語の取説では、たぶん純正キーレス回路を切り離さないといけないんです。
確かにそれをすれば、確実に動くようになると思われますが・・・
せっかくの純正キーレスは使えません。
純正キーレスを生かしたまま、セキュリティ側のキーレスも使えるように出来ないものか？
そんなことを考えて、一つの結論に達したのです。
セキュリティ用のドアロックモーターを追加すれば良いじゃんって。
で、早速、運転席ドアの内張りを剥がしてみました。
車内からのドアロック用ノブ？からのロッド周辺に、ドアロックモーターを設置できるスペースがあれば良いのだけど・・・
ところが、そのロッドが見当たらず、あるのはワイヤーだけ。
なんと、ロッド式ではなく、ワイヤー式でした。
これでは、ドアロックモーターは付けられません。
おまけに、純正アクチュエータの設置場所は、とても手が入るような場所ではなく・・・無理っぽいです。
う～ん・・・こりゃ、なんとか回路上で共用できるような仕掛けを考えないと・・・
なかなか先が見えません。
まあ、のんびりやるつもりですけど・・・

というわけで、セキュリティの取り付けに必要な、集中ドアロックのあたりの配線図を三菱ディーラーでコピーしてもらいました。
それを見てわかった事・・・なんか、全てに「ETACS-ECU」ってのが絡んでるんですけど～・・・
ディーラーのサービスの人の話では、以前にスペースギア？で同じようにセキュリティ取り付けのために配線図調べた人が居たようで、タウンボックスと同じだったらしいけど、取り付けたらヒューズとびまくりだったとの事。
う～ん・・・果たして無事につくのでしょうか？（謎）