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2008年06月20日

J20A vs J20A

J20A vs J20A TD54W5MT車に試乗する機会をいただきました。
うちのTA52Wと同じエンジン型式J20Aの5速マニュアルミッションなので個人的に興味深いものがあります。






TA52Wの車重は1260kg TD54Wは1530kg 270kgの重量差。
TD54のJ20Aは電子制御スロットル化、エンジン圧縮比9.7(52)→10.5と若干出力向上してますが、コースは峠道、重い54Wには厳しいものがあると予想してました。
ところが・・・。


運転経験のあるTD94Wと同じようにキーを差し込まないシリンダーを捻ると、J20Aは52よりマイルドなサウンドで始動しました。
クラッチペダルの重さは違和感が無かったので、TA52と同程度の操作感かと思います。
シフトチェンジは1速が若干入りずらい時もありましたが、うちのTA52が距離を重ね、やっとまともにチェンジ出来るようになった事を思えば、新しいうちからスムーズだなと感じました。
クラッチミートは、うちのが異常で繋がる位置が手前過ぎなだけに、自然な感じで発進から楽です。
懸念していた加速性能ですが、これが意外に軽快で上り坂でも適切なギヤ選択なら十分な動力性能で普通に流すにはうちのと大差ないように感じます。
高回転域は人様の車なので控えました。
52では3000rpmまでの加速はじれったいものがありますが、54はアクセル開度に忠実な回転上昇で加速をしてくれます。
ステアリングレスポンスは若干ダルに感じましたが、これはタイヤの性能によるものかも知れません。
峠(舗装路)でのサスペンションはソフトで、うちの52の硬めた足で慣れている異常的感覚では、路面のインフォメーションの少なさが、いきなりの峠道でしたので初めは不安に感じましたがすぐに慣れました。

短時間の試乗でしたので全ては分かりませんが(長く乗れば全て分かるのかと言われると困りますが)、
270kgの重量差の及ぼす動力性能のハンデは感じるものが僅かで、
安定したコーナーリング性能は、マニュアルミッションを駆使して峠を楽しむことも十分満足できる車だと思いました。
オーナーさんの話では、楽しむだけ燃料消費は著しく増加するそうです
TA52は舞わした時でもリッター10㎞以上はキープします、まあこれは軽量な方が有利ですね。

TD54Wは思ったより軽快でした。
TL52Wだと170kgの重量差、機会があれば乗り比べてみたいですね。

今後は排気量が2400ccになるそうで期待できますね、マニュアルはもちろんオートマチックでも。




本文は後日修正するかもしれません。
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Posted at 2008/06/20 23:12:23

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この記事へのコメント

2008年6月20日 23:21
TL52Wも、MTなら回してもリッター10キロ以上は大丈夫みたいです。
TA52とあまり変わり無さそうです。
TD54でも軽快に走れるんですね。乗ってみなければ判らないものですね。
コメントへの返答
2008年6月21日 0:35
そちらのTLさんは優秀ですね、うちのは動伝系に細工してからで、それ以前は10割ることもありました。
3000回転以下は鈍いんでつい高回転域を常用しがちなんです。

3代目良いですね、中古なら買えるかなぁ・・・?
2008年6月21日 1:05
TD54Wの5MT、確かに気になる存在ですね。
そんなに印象が良いなら考えちゃいます!?

3000回転以下がカメさんなのはウチも同じですよ。
それより上はレスポンスもそこそこ良いんですけどね。
コメントへの返答
2008年6月21日 20:11
マニュアルで楽しめる方なら良いかもしれません、機会があれば試乗してみてください。
うちは今度のMC後型の中古価格がこなれてくる頃でしょうかねぇ。。

そう3000回転からのダッシュが気持良かったんですが、F/Wを弄ってから4000以上に移ってしまい愉しみすぎると危険なんです(汗
2008年6月21日 10:51
粘りのエスクですから高回転での坂はきついですね。上り坂ではやはり52Wに分が
あります。MTでさえ山ではやはり10K/Lは絶対無理8K/L後半です。

オンなら10キロ後半はいきますね。
コメントへの返答
2008年6月21日 20:17
稜線でアップダウンはきつくなかったですからね、麓から上がってくるコースだと印象変わるんでしょうかね。
でもマニュアルを駆使して使いきれるパワーってのは好みです。

普段で10以上なら、そんなに悪くは無いですね。
2008年6月21日 12:24
うちのTL52Wも10キロはキープしてくれます。 もっとも、そういうのは好みではないので回し足りないだけかもしれませんが(苦笑)

ところでうちのJ20Aリビルトエンジン。。 初代に載っていた可能性ってあるのかな。。。
コメントへの返答
2008年6月21日 20:22
我慢して走れば驚くほど伸びるんですけどね(笑

エンジン番号で分かるんじゃないですか、エキマニ側のミッションケースとの繋ぎ目あたりに打ってありますよね。
でもJ20Aなら何でもって訳でもないと思うのですが?年式は無理でも型式とかは符合させるのでは??
2008年6月21日 20:19
同じJ20Aで重量も相当違うのに!!
そろそろエキマニ、マフラー等排気系も弄って
コンピューターチューン(サブコン等)して、
低中速重視のセッティングしたらどうです?!
SX4スポーツ展開されて、スズキスポーツあ
たりから、鍛造ピストン等発売されるとうれし
いですよね~。
コメントへの返答
2008年6月21日 20:24
まあ夢は見ますよね、こんどのJ24の部品を・・・なんて(笑
でも現実は無理ですよ、予算が無い!

でもCPUぐらいは・・・

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