Griffith@ヴェールスペシアルのブログ一覧

なんだかんだでこの夏３回目の帰省。

７月のは親戚の個展へ行くため。

８月のはお盆の墓参りと従兄弟に遊ばれる(笑)ため。

今回は自分が行けば家族全員揃うのと、ちょっと面白いイベントに誘われたためです。



しかし夜中に下道を走るのが止められない・・・ｗ

最近は西宮山口東までR176を走って、そっから阪高７号を端まで走り、

岡山市街までバイパスメインで抜けるのが定着しつつあります。

バイパスは70km/h制限なので70～80km/hで流れます。

それでも高速を使うのよりは１時間ほど余計にかかりますが、こっちの方が断然楽しいので眠気も感じず(笑




着いたら大抵、朝6時とか8時とかです。

しかしここのマンションの臨時駐車場、2台駐められるのですが、3台入ってるのは初めて見たかも・・・ｗ

入れたのは自分なんですけどね







縦列駐車自体は元から苦手では無かったのですが、パリの縦列駐車を見ていて磨きがかかりました。

この時も3回切り返しただけなので、もっと厳しい条件でも入れられると思います。






この日は昼からFiat500とスバルBRZを試乗しました。



*写真はカーセンサーよりお借りました

Fiat500は本当はツインエアに乗りたかったのですが、セミATが初めてなのとこのクルマ自体元々興味があったので

試乗できれば1.2L 4気筒でも十分です。

右Hでしたが、ウィンカーとワイパーを早速間違えながら出発。

加速にパンチは全くありませんが、シングルクラッチのセミATは独特ながら、普段MTを運転してる人間には面白いものがあります。

フツーに走ってる分にはシフトアップの減速感もそれ程無く、困らないと思うのですが、

キックダウン後にスロットルを緩めたりOFFでもなかなかシフトアップしてくれないのは

普通のATとは明らかに異なった変速パターンで違和感があります。

それだけに自分で積極的にシフト操作をしたくなるATでしたね。面白い。

車格の割にこの値段だけあって内装は豪華だし、新車のマーチよりは断然中古のチンクチェントかなー、と確信です(笑





そしてBRZ。こちらは広島ナンバーの6ATでした。



*またもやここからお借りしました。ナンバーは似てるっぽいけど違う個体っぽい？

実はNAのスバルのフラット４に乗ったのはこれが初めてではなかったのですが、その話はおいおい。

試乗の距離も短いし、加減速も全く試せなかったのですが、一番に感じたのが６ATのダイレクト感。

これぐらいシフト動作が俊敏でダイレクト感も強ければ、やはりMTはマニア向けなのでしょうか。

そう感じてしまうぐらいに出来が良かったというか、印象が強かったです。

足も良い感じに固められてる感じで、こりゃ限界性能も高いなーと感じさせるもの。

でも４人乗ってた為か、ボロボロのロドスタの足が基準な為か(笑)、街乗りのスピードでも嫌味な感じは全く感じず。

この速度でもFRだと２回も感じられるのは良いクルマの証拠です。

エンジンは思ったほどフラット４を意識する事がありませんでした。

何故だろう。EJ20じゃないから？それかもっと回すか・・・(この日3,000rpmしか回してない)

途中で弟にドライバーチェンジしまして、6,000ぐらい回してくれましたが、流石にフラット４らしい音がしてましたｗ

(しかしアイツ、もうちょっとフツーに運転できないものかしら・・・)





んー・・・試乗の話を書いてるとやっぱり長くなったので、後半へつづく・・・

BRZか８６、自分でもう一回行ってこようかな・・・ｗ