Griffith@ヴェールスペシアルのブログ一覧

今住んでるところはダイハツの本社工場のすぐ近くなのですが、そういえば一般見学とかできないのかな？

と思い立ったのが今年の年明けのこと。調べてみたら、ありました。

その名も、ダイハツ ヒューモビリティ ワールドと言って、マツダミュージアムの小規模版みたいなものらしいです。

事前に予約すればほぼ毎日見学可能なマツダミュージアムとは異なり、こちらは月に一度のみ見学可能だそうです。

この4月は14日(土)の午前と午後の2回のみだったので、朝から行って来ました。




半分予想はしていたけれど、この日の見学者は僕と子供2人の家族連れの2組のみでした(^^;)

あまり真面目に写真を撮らなかったのですが、一応Flickrに上げておきました。

それでは例の如く気になったものを取り上げてみます。






まず最初に見たものは超巨大な産業ディーゼル機関。

排気量は不明ですが、超巨大単気筒で25馬力だそうです。

裏側からは機関が丸見えなので、分かるひとにとっては意外と面白いかと思いますw






ダイハツ BEE。手作業で組み立ててたそうで、300台だったかそれぐらいしか生産されなかったそうです。

方向指示器はランプの点滅で表すものではなく、Aピラー下の細長い窪みからピョコッと現れるものだそうです。






コンパーノ・ベルリーナ。もちろんダイハツには詳しくないのでコレを見るまで知りませんでしたよ(^^;)

これは東京オリンピックの聖火リレーを走った個体だそうです。





砂ボコリだらけの塗装がなんとも言えない感じです・・・w





ダイハツ スポーツ。これもここで初めてその存在を知ったわけですが、63年のコンセプトカーでこれ一台だそうです。

2006年までどこか別のところにあったらしいのですが、良好なコンディションを保ったままここへ帰ってきたそうです。

なかなか悪くないデザインです。内装もなかなかです(^^)





シャレード。おお、シャレード・・・懐かしい響き！

初代シャレードならこの年でもギリギリお目にかかったことがあります(^^*)






これが初代ミラらしいです。んー、これも多分見たことあるなぁ。

当時はフェンダーミラーの古いミラ、ぐらいにしか思っていませんでしたが。今でもそうかも。






あとはこんなコーナーが用意されてたりしました。

昭和の時代を再現したものらしいです。

他にも燃料電池で走る1/15ぐらいのデモカーや、50年後の未来を創造したアトラクション、

アルミ板のプレス体験や風洞実験など、小規模ながら工夫がされていたように思います。

見学時間は全部で70分でした。近隣の方でしたら一度ぐらい行ってみると良いかもしれません(^^*)

訳あってロドスタを道に停めて、写真を撮ろうとしてたらレーシンググリーンのエランがやってきました。





望遠レンズに付け替えて、カメラの電源もONにした瞬間だったので撮るしか無い・・・と(^^;)

4座のエランはこのとき見ましたが、2座のエランはこれが初めてでした。

やっぱりこっちが僕の知ってるエランだったなーと。

ナンバーが大阪77なので登録年度は89年〜90年です。

71とか72の7ナンバーはまだまだ沢山見ますが、77となると流石に滅多に無いです。

冷静に考えると凄いなぁ・・・自分の年齢とほぼ同じって考えると特に(^^;)






因みにこのあと緑のFiat500にも逢いました。

前の日はレーシンググリーンのGinetta G15も見れたし、良い週末だったなぁ。

というわけでこの日、クルマの事ばかり考えながらまたひとつ年をとりました(^^)

丁度見頃なのでちょっくら散歩。





最近、E-P3のアートフィルターで遊んでることが多いです。




こちらもソフトフォーカス+ホワイトエッジで、ちょっと幻想的に。





運び屋さん







サクラ以外にも春を見つけてみます(^^)













身近なところでも、ちょっとゆっくり歩いて周りを見渡したりすると、普段と違った姿が見えてきて面白いのです。

なんだか急にやる気になったので、10ヶ月近く自宅保管されてたゴム部品を先週末交換しました。

ウェザーストリップ交換

運転席側 ウェザーストリップ交換(No.1、No.2)

運転席側 ドアウェザーストリップ交換

フロントと幌のウェザーストリップ交換がとても簡単だったので、勢い余ってドアウェザーストリップの交換までやりましたが・・・

リベット外しに苦労しました。反対側もやるの面倒臭いなぁ(＾＾;)　まだ部品買ってないケド・・・

昨日は雨だったので試しにボディーカバー無しで放置してみたけど、助手席側は僅かに雨漏りしてましたが、

運転席側は皆無でした。多分No.1とNo.2の交換が効いたと思うんですけど、効果アリですね〜

ま、これで雨漏りしてたら取り付けに失敗してるってことですけどね(＾＾;)




つづいて補助灯火類の省電力化もやりました。

F.サイドマーカー 自作LED化

ポジションランプ 自作LED化

ルームランプ LED化

僕のLED化の目的は、ロービームが80W化されてるのしSSSもほぼ常時使用しているので少しでもキャンセル出来たらいいかな？

ってのと、F.マーカーはRAYBRIG製のハイパワーバルブ(一応watt数は5Wのまま)が熱的にやばそう(実際夏場に溶けかけてた)だったのとです。

ただ、Vスペのノスタルジックな感じは出来るだけ残したいので、LED化によりテカテカした感じにしないのが目標です。

ですのでテール＆ブレーキランプ、ウィンカーは白熱灯を使い続けるつもりです。

ヘッドライトをHID化しないのは半分この為だったりします。

35WのHIDは省電力化にはもってこいですが、わざわざお金をかけて白くする必要は無いので(^^;)





ずっとクルマいぢりしたかったので、最近色々やってちょっと満足してきましたが、まだまだやりたいことが沢山ありますね(^^*)

あー、その前にまずワックス、かけないと(笑

夜、雲が一つもなく良い天気でしたので、ドライブがてらに猪名川天文台に行ってみました。

次は新月のタイミングで星を撮ってみようかなと。

E-P3は基礎感度でもややノイズが出るみたいなので、銀塩も持って行こうかな。

因みに天文台までの道が真っ暗だとかなり怖いです。

あと、1速〜2速で路面を確認しながら走るのにはリトラが邪魔に感じました(^^;)