有機ユーキのブログ一覧

うん、結局欲しかった奴見つけたからこっちにしました
あぶく銭パワー(+溜まってたポイントでだいぶ割安にできた）

前のが悪かったわけじゃないです、むしろ評価は上々
純正ゴムペダルと感覚が全く変わらない自然な感覚でいて、靴を滑らせようとするとガッチリグリップするきちんとしたペダルでした、サイズもコンパクトタイプで純正ペダルとほぼ同等の面積だし

昔使ったスズキ純正アルミペダルは穴周囲の凸部が控えめで、雨の日は微妙に滑ってイマイチだったんだよな
アルミペダルなんて殆ど見た目だけのモンだけど(AT用セットしかない店舗がある時点で必要性はお察し)、結構なレベルで見た目だけの商品でした
ホントでグリップ性能がほしけりゃ粗目のサンドペーパーでも貼っとけばいいんだし


今度の奴は穴部分に滑り止めを入れてグリップするタイプで、オプションのゴム突起を入れてきっちりグリップする仕様で組みました。踏み心地と踏み分け感とグリップ感は停車状態では上々
ぶっちゃけフットレスト用のプレートが欲しかっただけとも言う
しかも普段フットレスト踏む癖がないのに。

前の奴は勿体ないのでｶｰﾁｬﾝのワゴナール(世にも珍しいMT車)に付けときました
苦情が来たら外そうと思います。がっつりグリップするから使用感はペダルが近くなった感以外はまず変わらないはずだけど

無駄に勢いよくクラッチペダルを蹴飛ばすせいなのか、
クラッチペダルのアルミ薄板製ロゴシールが既に剥がれていたので、他のペダルのロゴも剥がしておきました
すると、アクセルペダルのロゴシールが貼ってあったところに違うロゴが刻印されていました。どっかのOEM品だったのね、まあ銀色で2000円、カラーアルマイトで3000円って3枚セットペダルとしては異様に安かったもんなー

そろそろ暑くなってきたので送風シートカバーを出す時期になりそうです
でもあれ座り心地が悪化するんだよな

今更感爆発ですが、安物のアルミペダルをつけました
操作性が良くなるとは思ってないけれど、ブレーキとクラッチのペダルはかなりボコボコしてるんで
滑り止めとしては及第点かなー

運転のしやすさは明日からの通勤で検証してみましょう


海外出張手当で７万円ほどもらったので
ホントはもうちょっとお高い奴付けたかったんだけど、店に安物しかなかったので妥協
あぶく銭が消える前じゃないと買う気にならないしねっ！




走行距離が２０万km突破してなおぶっ壊れるまでヴィッツに乗り続ける勢いです
相変わらず車に回すお金が殆どないですが、それなりに乗ってこうと思います

最近提督業が忙しくってさあ･･･（今更すぎる

この前の大雨のせいなのか浸水＆端子腐食＆断線して不点灯になってました。
これはいかんとバラして掃除して通電試験したら普通に点灯ｗｗｗ　なかなかタフじゃん
ってことで端子掃除して電線処理しなおしてボンドで封をして復旧。
はてさて、廃車まで故障しないことを祈るとしましょう。

最後にナットが到着したのでパパッと取り換えました
赤と青で迷ったけれど赤にしました。折角だから俺は赤の（ｒｙ

雨の中走った後だから小汚いですがｗ

後ろが丸になってるナットはなんなんだろうと思ってましたが
ローレットつけて手回しするとのことです、そうだったのか、単なるデザインじゃなかったのか！

はい、大層まわしやすいです。

今まで、ホイールキャップ対応なのかくっそ短い貫通ナット使ってたんですが
ホイールの穴に沈んで手回ししにくいことこの上なかったのでこれはありがたい！

とりあえずこれでタイヤホイールは完全体です

さて、次はスタッドレスか…ケチらずブリヂストンにするか
ケチって適当なの買うか…でも滑りまくりは嫌だしのう、考え物です

帰宅したらハブリングが到着してたので早速装着しました

ハブ側が多少錆びてたのでハンドドリルに真鍮ワイヤーブラシつけて錆落とし
ついでにホイール側に移った錆も落として接合面にCRC吹いてナット締め

ブツはアルミパイプをコンターマシンのノコで長さ決め打ちして切っただけの地味な物にしか見えませんでしたが、径はばっちりでした
内径はきちんと掃除したハブならほぼガタなしで取り付け
ホイール側もほぼガタなし、斜めに入れようとすると引っかかる程度
どっちも誤差φ0.2程度じゃなかろうかってくらいぴったりでした、純正ホイールのかん合部なんかメじゃない精度です

これで走行がより安定するかな？
次は軽量ナット、到着したらまた交換します