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早くもSUPER FORMULAも第2戦です！

鈴鹿サーキットもお久しぶり！！
高齢となった恒例となった？鈴鹿2&4レースです。昨年はお休みだったので2年ぶり？


今回、好調に見えたのはポールポジションスタートの#6 DOCOMO TEAM DANDELION RACINGの福住仁嶺選手。1周目から後続の野尻智紀選手を突き放していたのですが、9周めの130R手前で右リヤタイヤがバースト、かろうじてピットに戻れたもののリタイヤとなってしまいました。



その何周か後、#18 KCMG 国本雄資選手も同じような場所で右リヤタイヤがバースト、板尾とほんこん130Rに突っ込んでしまうという、立て続けに衝撃的なアクシデントが。。。



結果、前戦に続いて野尻選手が2連勝！毎戦、優勝者が変わり誰が勝っても不思議はないレース、もう10年以上連勝は出ていなかったんですね。16号車の今年のマシンのデザインは特徴的。いろいろ持ってる年なのかもしれませんね♪

2輪のレースも久々。4輪とは加速感が違いますね～♪

次はゴールデンウィークの富士スピードウェイのGT500kmレース？今年はリモートで応援かな♪

2021年のSUPER FORMULA開幕しますたよ！

久々の春の富士スピードウェイ、天気はビミョーに曇っていて富士山はまったく見えない状況ですた。サーキットにある桜は、ギリ咲いている感じ？愛知県の桜は、6～7割は散ってしまった気がするので、静岡県のほうが数日遅れて咲いたんですかね～。

そしてレースはまだ開幕したばかりですが、昨年から野尻選手の好調が続いているように見えますね～♪この富士では途中、雨が降ったりする難しいコンディションでしたが、常に1位2位のポジションで快走しているように見えますた。

そして今年も、昨年以上に若手の活躍が目立っているような気がしています。デビューしてサクッと速いタイムを出しているようなイメージで、予選から決勝まで常に上位に食い込んできている感じなので、次戦以降も期待できそう♪
さあて、次の第２戦は鈴鹿サーキットだの♪

2020年最後、年間チャンピオンのかかったレースを富士スピードウェイで観てきますた！


このレースを制したのは#39 坪井翔選手、年間チャンピオンは#5 山本尚貴選手でしたっ。



11月末のGTのチャンピオンに続き2冠達成。それにしても#20 平川選手との直接対決は凄かった！


その他、予選タイム抹消となった#1 ニック・キャシディ選手の最後尾からの見事な追い上げだったり、とにかく見どころ満載でした。


日本のレースって、何度も順位が入れ替わったり、ピット戦略も様々で見応えがありますね。予選でのタイムも僅差で、いつ誰が勝っても不思議はないし。

今年はかなり厳しいスケジュールの中でのレースでしたが、来年も素晴らしいレースを見られますように。

皆さま、良いお年を～！

はいっ。

SUPER FORMULAも観客を動員して進んでいますよ！しかも今回は、土曜日に第5戦、日曜に第6戦という2レース開催！！

そしてとにかくレベルが高い！予選のタイムは、ひと昔前のF1並！！


10台以上がコースレコードを叩き出す上、その差はコンマ何秒とかに迫る勢いで、もう誰が勝ってもおかしくない状況の中、毎戦のように優勝者が変わるんです。

そしてそして今回の決勝は波乱の連続で、土日ともセーフティカーの連続ですた。

かなり強烈なクラッシュを久々に目の当たりにしたりとか。130Rで突っ込んだり、メインストレートで４台が横並びになって１コーナーへ向かって行くのは初めて観ますた(^^;)


あれはレースをしているドライバーの立場からしたら、引くに引けない心理状況だったと思うので、、、非常にツライところですね。

そしていよいよ大詰め、年間チャンピオンのかかった最終戦が目前に迫ってきました。例年であればシーズンオフですが、今年はこの寒い時期に最終戦。いったい誰が優勝するのか、チャンピオンになるのか、楽しみですね♪

はい。
いろいろあった2020年、開催自体が危ぶまれる中、4か月遅れで始まったSUPER GTも、ついに最終戦が終わっちゃいましたよ！

今回、#100 RAYBRIG NSX-GTが優勝し、年間のシリーズチャンピオンも獲得したのですが、チェッカーフラッグの直後、その結果にしばらく言葉を失ってしまいました。

おそらくは誰もが、#37 KeePer TOM'S GR Supraが逃げ切って優勝するものと思っていたでしょうから、こんなことがあるんだなという感じでしたでしょうね。

確かにレース後半は、#37がややペースを落として後続と10秒以上あったタイム差が数秒程度まで縮まっていたのですが、まさかファイナルラップの最終コーナー直後に失速するとは。で、後続の#100が抜き去って1位でチェッカーフラッグを受けたわけなのですが、その後#100号車も自力でピットに戻ることができなくなってしまうほどでした。

そこまでギリギリの燃料を計算して、さらに何周目でピットに入るのか、タイヤを何本交換するのかなどなどの戦略を考えて勝負してるってことなんですね。レースって、本当に奥が深いなと思ってしまいます。

もちろん他にも見どころ満載だったのですが、あのファイナルラップがあまりにも強烈な印象でした。レースは最後まで何があるのかわからない。よく聞く言葉ですが、まさに今回はその通りのレースでした！