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フォーミュラ・ニッポンやスーパー耐久などに参戦しているチームのスポンサーさんの販売しているミネラル・ウォーターでっす。ドバイを中心に高級ホテルなどで扱われているそうです。

東海地区でも、7/10から（？）ファミリーマートで購入できるようになりました。と言いつつ、ミネラル・ウォーターを買って飲むことがほとんど無いので違いはよくわかりませんが、余分な物が入っていないようで、おいしいです。レース観戦に行ったときなど、サーキットのお供になりそうです。

この（株）アラビアンオアシス、驚くことに、ナント菅原社長が自らスーパー耐久にエントリーしているんですね～。
先日の十勝でしっかり走られたそうです。

前日から天気予報は雨だったけれど、左近さんとオフの前に作手でひとっ走りしようかと計画。

朝起きてみて、自宅近辺は曇り、作手までの道中も曇り。こりゃ意外とドライコンディションなんぢゃないの？と思っていたものの、サーキットが近付くにつれ小雨が・・・。

ハイ。完全にウェットですた。ウェットのほうがクルマの挙動不審はわかりやすい・・・けれど、こええ。クロマツさんからいただいたBS RE-01R、「雨だとグリップしないよ～」と聞いていた通り、全然グリップしませんでした。1コーナー、2コーナーでスピン、最終コーナー手前でスピン、最終コーナーでスピンと、スピンしまくってました（汗）。

ウェットなのでタイムは出ませんでしたが、左近さん撃沈。身についたバラスト（重り）＠メタボ分のタイム差で辛勝ですた。

その後は深夜1時頃まで続く左コン（株）左近オフ＠刈谷SAに移動。途中、でらへたさんとすれ違いましたね～。
そして刈谷SAの後、またしてもジョイフルでドリンク呑み過ぎますた。。。

＜参考タイム＞
2007/07/21 37秒740 (wet)
2007/06/25 33秒770
2007/05/26 33秒837
2007/04/28 33秒621
2007/03/25 35秒381 (wet)
2007/03/16 33秒864
2007/02/10 33秒907
2007/01/03 33秒979
2006/12/16 33秒433 (best)
2006/11/03 34秒178
2006/07/26 34秒603
2006/03/17 34秒652
2005/09/04 34秒292
2005/07/17 34秒883
2005/06/18 35秒665
2005/05/28 35秒262
2005/04/23 35秒786

すっかりフォーミュラニッポンにはまってしまった今日この頃でっす。土曜の予選、日曜の決勝とも観戦してきますた～。

予選から非常に面白いレースとなりました。
予選1回目はウェット、全車レインタイヤでアタック。後半で雨は上がったものの、路面はウェットのまま、予選45分の残り15分くらいから激しい攻防が・・・#2 松田次生選手と#19 本山哲選手のタイムが何度も入れ替わり、さらにその争いに#55 井出有治選手が・・・予選のチェッカー間近で、松田選手、本山選手、井出選手の順で決まりかな～と思っていたら、チェッカーと同時に1位に#31が!?#31 L.デュバル選手が1位に急浮上。ナント!!最後の数分で、雨が上がったとはいえウェットなのに唯一スリックタイヤでアタックしたんだとか。NAKAJIMA RACING、見事な作戦です!!見せてくれますねぇ～。

しかし午後からの2回目、ドライであるものの開始数分前に小雨が・・・各チームのピットが慌しくなり、タイヤを外してました。どのチームも、雨がどうなるのかわからずタイヤの選択を迷っている模様。すぐに雨は止んだものの、この後の天気がどうなるのかわからず・・・。
この不安定な天気のお陰で、見ている側としては非常に面白くなりました。午前中のL.デュバル選手のタイム　2‘02“390、フォーミュラニッポン 鈴鹿のコースレコード　1‘41“115（松田次生選手）、、、ウェットとドライでラップタイムに20秒程度の差があるんですね。つまり雨が上がっているドライのときなら間違いなくタイムが出るので、予選2回目は開始からガチンコのアタックを見られることになるんですね～。開始から全車スリックタイヤでアタックに出て、午前のタイムを全車あっさり更新。午前の記録は、決勝でのポジションに関係なくなってしまいました。やはり開始10分程度で路面はややウェットになり、ほとんどのチームはピットで待機に。雨も上がり、残り15分くらいから再び激しいタイムアタックが繰り広げられますた。

フロントローはmobilecast IMPUL(#2 松田次生選手、#1 B.トレルイエ選手）、次いで#32 小暮卓史選手、#33 R.クインタレッリ選手、#31 L.デュバル選手、#19 本山哲選手、、、


ハイ。決勝はこれまた大波乱。決勝レースは250kmと距離がやや短め。ノーピット（1スティント）か1ピット（2スティント）か、チームの作戦が大きく影響します。2スティントなら燃料少なめでタイムを上げられるけれど、ピットイン時にロスタイム、1スティントならタイムは落ちタイヤに厳しいけれど、ピットでのロスタイムは無い・・・が、この後1スティントが有利になることに。
オープニングラップで#33 R.クインタレッリ選手がクラッチトラブルでリタイヤ、トップの#2 松田次生選手が順調に周回を重ねて行きますが・・・20周目には#1 B.トレルイエ選手が大クラッシュ、赤旗中断に。モニターで見る限り、エンジンとモノコックが真っ二つになったようで（モノコック部分はモニターに写っていない）、エンジンが宙を舞っていました・・・。非常に重苦しい雰囲気のまま20分ほどが過ぎ、#1 B.トレルイエ選手は無事だということで、セーフティカーランでレース再開（ローリングスタート）。2スティント作戦のチームは、前半のマージンが無くなってしまいピット作業で順位を落とすことになりました。

優勝 #19 本山哲選手/Arabian Oasis TEAM IMPUL
2位 #40 ビヨン・ビルドハイム選手/DoCoMo DANDELION
3位 #55 井出有治選手/AUTOBACS RACING TEAM AGURI

1～3位まで皆1スティントですた。
井出選手は、2年ぶりのポイントゲット、表彰台で男泣き。ついに完全復活か!?
そして4位には松田次生選手。これがまた凄いの何のって。赤旗中断の後、ピットインをギリギリまで遅らせて（残り9周だっけ？）、ロスタイムを減らしたものの6位まで後退。もの凄い追い上げを見せて4位まで順位を上げ、東京中日スポーツ賞をゲットしてますた。