きみごんのブログ一覧

友達のステラがディーラー点検で、3年前に小生が新品交換したカオスバッテリーが寿命と診断されたことから、次のバッテリーを検索。
前回はカオスバッテリーの華やかさに一目惚れ。今回は本当の意味で良いバッテリーを探し、古河電池のエクノウルトラバッテリーにたどり着いた。
コストもカオスバッテリーと同程度。3年、６万キロ保証も付いて。この時点で古河バッテリーに決まり。
切欠は、以前、仕事で付き合いのあった、古◯電池の開発部門の方に、プライベートで、バッテリーを選ぶならどこが良いか聞いた事を思い出した。
その時の回答は「古◯バッテリー」と、即答。その理由は、愛社精神では無く、グループの体質。通常、儲けを出す為に規格値下限にバラツキ下限を合わせ込む。一流どこのバッテリーをベンチマークすると、下限値ギリギリを攻めている事がわかる。パ◯ソニックも同様。との事であったが、古◯は、財閥体質が色濃く残り、ダメだった時に、誰も責任取りたくないから、結果、下限値を狙おう。と、ならず、規格値中央を狙う事になる。最初の、目標値が違うから、結果、他と比べて良い製品になっている。って、事でした。
仕事の付き合いから、妙に納得。今回の選択になった。

E12ノートのオイル交換準備　備忘録

オイル　GR　Touring　0W−30　3.0L　フィルター交換込み

オイルフィルターが嫁GB7フリードと同じ物が使えそう。
→hamp製　H1540-RTA-003を送料無料の7個注文

E12ドレンパッキンは12×20×2.0　アルミワッシャーを注文
ついでにGB7用の14×22×2.0　アルミワッシャーも注文

オイルフィルター高さが増加。フィルター面積増えて良い感じです。また、パッキンからのオイル漏れも無く。無事作業完了。
交換後のオーナーのインプレッションは、可もなく不可も無く。問題無し。だそうです。結構オススメオイルだったんだけどなー😅

太田市 premier(プルミエ)のプリン最高です😋
自分へのご褒美に…😊

前回の続き。部品携え吾妻へ。主治医に試走頂く。
結果、小生の感じた違和感と同じ、遊びが大きく、パッドがローターに接触してから制動がリニアに立ち上がってこない。やっぱり、マスターが怪しい。となり、作業に移る。
リア、フロントともにカップ、ピストンに腐食磨耗無く、良好。清掃の後グリスアップ、シール交換し完了。マスターシリンダーはAssy交換。パッドと、フロントディスクも交換。フルードを入れエア抜き、リアドラム調整し完了。
ようやく、普通の車に戻りました。フィーリング完璧です。
工賃は13200円(税込)
前回ブログ記載の部品代33644円と含めて合計46844円。ジャッキアップついでにエンジンオイルも交換。オイルは小生のラパン用ストック(無料)日産純正エンデュランス10W-50。工賃はサービス頂きました。多少硬いけど、エンジン保護も考えると、過酷な軽ターボなのでバッチリなはず。
今回の件、漁師だった祖父が良く言っていた、「切れない包丁程、危ない物は無い。」と同じ。怪我をする前に手入れ出来て、一安心。ようやく、安心して眠れます。

友人（会社の同僚）のマイカー「LA100F RS_2WD_T/C」のブレーキ初期化用部品。シールキット、カップキット、マスターシリンダーはDラーより調達。3日で入荷。パッド、ディスクは通販。

フロント シールキット:04478B2151（2860円）
リア カップキット:04906B1030（924円）
マスターシリンダーASSY:47201B2191（20020円）
フロントブレーキパッド:ADVICS アドヴィックス SN943P（2910円）
フロントブレーキディスク:ディクセルPD3818039 (6930円)

当初、マスターシリンダーは中身のみ準備し、オーバーホールする予定だったが、ASSY品しか無く、ネット探しても無い事から、DラーでAssy品を注文。

誰もが知っている、大手中古販売店より購入した車だが、バッテリー上がりは頻発。ブレーキフィーリング劣悪。フルードの交換はしてるが、なぜか飴色のフルードがブリーダーから出てくる始末。初めての車で何も知らない同僚は、メンテパックに入ってしまったとのこと。これ以上壊してからでは遅いので、大手中古販売店は諦め、バラードの主治医を紹介。部品揃えたら作業頂けるとの事から、今回の対応となった。