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シルバーウイーク中に無事完了した、1号機、2号機のメンテ＆カスタマイズについて本家にアップしました。とくに2号機のカスタマイズは、A4Cオーナーの共通の悩みの解決の糸口になれば幸いです。

・【カスタム】2号機の1年目の改善処置実施。

・【メンテ＆カスタマイズ】TTエアクリーナー交換。

ここのところご無沙汰だった5号機の話題だけど、いろいろとメンテしていたために主治医の所に長期入院中だったんだけど、ようやく出撃準備完了！年内あと3ヶ月しか乗れないことを考えると、今後の出撃回数は多くなりそう。

つーわけで、詳細は本家にて！

昨日、かみさんが久々の晴れ間に友人とお出かけしようと、2号機で出撃したとこ ろ、トップを開けようとしたら写真の状態で途中停止。慌てて閉めようと試みるも閉まらず。 旦那エマージェンシーアシスタンス（笑）に電話がかかってきて、あれこれ試してもらうがダメ。

仕方なく手動で閉まるところまで閉めてカーポートに放置してもらって、夜、自分が帰宅したあと再度、復旧を試みるも閉まらず。VAG-COMで、フォルトチェックしても目ぼしいエラーなし。トップの開閉スイッチを押しても、窓は下がるがまったくポンプ作動音がしないのでおそらく原因はトップ開閉用ポンプの故障。念のためポンプのヒューズも確認するが切れてなかった；；；

仕方なく、ヒューズボックスから非常用の手動開閉用ハンドルを出してきて手動で閉め、そのまま今朝ディーラーに入庫となりました。ポンプ故障だと、以前一号機のポンプ壊れたとき、オイルダンパーもだめになってて、なんやかんやで20万オーバーだったことを考えると、より構造が複雑なのでもっとかかりそうな予感・・・・いやはや、アプルーの保障期間内に壊れてくれたのが不幸中の幸い(笑)

あと1号機のときは、出先で開けて走ってるときに、いきなり豪雨が降ってきてあわてて閉めようとしたら止まってえらい大変だったけど、今回は晴れててあけようとして止まってくれたのも良かった。友達とひさびさに会って颯爽とオープンド＆ランチドライブしたかった、かみさんは気の毒だったけど・・・。

追伸）
女性の手でもここまでは簡単に締まります。

12万キロ間近になって、ガタガタのアイバッハの回転調整式アッパーマウントから、H-SPORTで取り扱っている調整式ピロアッパーマウントへ交換。

詳しくは、本家にて。

11万キロを越えた一号機のここ2ヶ月でやったセルフメンテナンスの備忘録を本家にアップしました。

・ＥＰＳ洗浄
・オイル交換
・エアフィルタ洗浄
・ＤＶ洗浄

大したことやってないかな；；；

あ、ブレーキローターとパッドも交換したっけ！？
でも写真ないから、かけなひ・・・・(笑)