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なんとも優雅で上品な出で立ちなんだろう・・・自分とわずかに6歳しかちがわないとは思えない。小泉今日子なみだ・・・・(笑)

はてさてどうしたものか・・・

ウッドのステアリングは、時代也に大きいけれどダルではなかった。この大きさがないと上品に車庫入れができないのは間違いない。並ぶメーター類をみてうちの5号機は、まちがいなく英国車なんだなって改めて思わされたし、ロングノーズ、ショートデッキのポジションは全く同じ。見切りは凄く良くて、右ドアミラーが省略されていることが苦にならない。なにしろちょっと後ろ振り返ればいいだけだから。

はてさてどうしたものか・・・

60年代のクルマのステアリングを握るのは、何年ぶりだろう・・・先輩のGTV以来だから20年ぶりか。40歳を越えたクルマとは思えない滑るように走る、まさに猫足の柔らかさとしなやかさ。4.2Lの直6エンジンってのも初めて。今まで乗った中で一番大きな直６エンジンは、E24の635CSIの3.5Lだったから初体験。とにかく滑らかでトルクフル。SUの3連キャブは暖まるまではちょっと神経質だったけれど、水温が十分あがったあとは、安定していた。油圧クラッチは、同時代のワイヤークラッチなクルマに比べれば遥かに解りやすかった。

ほんの30分ほどだったけれど、本当の上質感を体験できた貴重な時間。

はてさてどうしたものか・・・