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春になって夏タイヤはいてからというもの、1号機と3号機ばかりにかまけてましたが、久々に3号機を格納庫から引っ張り出して、パノラマラインに出撃。いやーやっぱり、楽しい道です。でも、5号機でこのハイスピードコースを走るのは、苦しみが大半になりそうだから、やっぱりこの手の道は3号機かなー。


詳しくは本家にて。

元デザインのディティールをいじっただけのデザインなんだけどなぁ。フィスカーがつくったオリジナルデザインを踏襲といえば聞こえがいいが、大げさなフェンダーとエアスクープをつけて、ルーフを低くしただけで全体のシルエットは同じ。

かつてのDB7ザガートのような、デザインの煌きがない。

最近の若いデザイナーの傾向として、CAD上で足したり引いたりしてディティールいじるだけでデザインしてしまうから、こういう安易なリモデルばかりになるんじゃないだろうか。

12万キロ間近になって、ガタガタのアイバッハの回転調整式アッパーマウントから、H-SPORTで取り扱っている調整式ピロアッパーマウントへ交換。

詳しくは、本家にて。

4月初旬に軽井沢でEPOJの面々が集結して、拙宅で自作自食の宴を開催。激しくミータリアンかつメタボリアンな一日になりました(笑)

詳しくは、本家にて。

この春一番乗ってる5号機。その愉しさをムービ入りでご紹介。

詳しくは本家にて。