母恋鋼太郎のブログ一覧

去年(2014年)の5月26日納車時点で約7万kmが


今年(2015年)3月22日に10万km通過です。


年間走行距離約3万km、他にもう一台が通勤で年間走行距離が約1万km。
年間4万kmも走り回っているのね、ちっともエコじゃない！

一応サラリーマンなので、休日のみで年間3万kmですか.....
これでも趣味はドライブと言えるんでしょうかね？

動画のテストです。

ロードヒーティングが邪魔ですが、Loモードのデフロックは無敵です。スタート地点は傾斜角10％、最後は傾斜角23％のシャーベット状の坂道でして、何事もなかったように坂道発進が可能です。ちなみにタイヤはミシュランのスタッドレスです。

あぁ車はディスカバリー1のディーゼル300tdiのオートマになります。

主に自宅からの通勤用＠車で2分で使用する犬車1号車こと、Golf Mk.5 GTIなんですけど、フロントのディスクが均一に当たっていませんね。

新車で購入して6年目でこれまで2回の車検と毎年の点検を含めてディーラーに入庫しとるんですが、均一に当たっていないことを説明すると車検に必要な制動力は出ているので問題ないとのコメント。

貴方の頭に問題があるようですが、車検さえクリアーすれば設計した制動力がでなくても問題ないのですな。

まぁ間違っていないですけどね、まぁいつの間にかデュオ平岸からVW平岸に改名していたけど、しょせん中味はトヨタだし。交換できるけど、修理できないしレベル低過ぎ。

なんならフロントとリアのディスクをパットと一緒に交換したらいくらすんの？と見積もりとったらおおよそ10万円とのこと。

いまの車の前がVWの子会社のAudi A4(B6)にも同じ現象でがあり、ぼったくる割には大した設計・品質ぢゃないねぇと親会社に乗り換えたんだけと、見事なコピペでした。

なんだ親会社の設計・品質が悪いのか、納得しました。
エンジンが壊れても動かないだけだから安心なんですが、笑、ブレーキが利かないのはちょっとねぇ〜

あてくし貧乏なのに車3台も持ってまして、なかなかまんべんなく乗る機会がなく、これから冬になるのでバッテリーの補充電を主目的に充電器を購入しました。

日本のアマゾンで探して目的に合致した充電器をハケーン！さっそく米国アマゾンから購入。


だって日本代理店のホムーページで値段調べると、米国から航空便の送料込みでも3倍で、しかも3倍の値段で無償交換保証が3年から2年に減らされるんですよ、奥さん！

保証を1年減らされて、さらに3倍の値段です購入する程あてくしは馬鹿ぢゃないんで。

バッテリーとの接続が簡単にできるようにアクセサリーもついでに買いましたが、おおよそ3倍ですな。あまりに安過ぎて、アクセサリーの値段より送料の方が高いんですよ、笑

あてくし北海道でも降雪量の少ない太平洋側に住んでいますが、スタッドレスタイヤへの履き替えの儀式があります。

貧乏で免許所有者が2名しかいないのになぜか車は4台もありまして、全数履き替えが必要です。

さて備忘録です。
●1号車は日産アトラスロコ100
夏タイヤは15.5インチとカルトなホイールサイズ。冬タイヤは0.5インチダウンして15インチ、国産のスタッドレスは好きではないのですが仕方なくTOYOにしました。

今シーズン2年目になります。最初はブリジストンでしたが、コストパフォーマンスが悪いので、業界筋？では評判の良いTOYOにしました。

さすがに重量があるので、3シーズンが限界でその後夏タイヤとして成仏させる予定。3シーズン終了時にプラットホームに達しますように！

●2号車はVW GOLF Mk.5 GTI
これも2シーズン目でして、当時の最新モデルではなく旧モデルにしました。冬用のアルミは子会社のAudiのホイール(16インチ)なんですが、A4のB5に履かせていたものので、その後A4のB6で5年、今のGTIで5年ですから、ほぼ15年落ちです。

1本リムが腐食していて、1週間に一度エアの補充が必要です。

●3号車はFIAT500 twinair POPです。ノーマルタイヤは1987年製のMSWのデッドストックのホイールに履き替えまして、14インチの鉄チンが余っていたので、さてどのスタッドレスに履こうか悩んでいましたが、結局4号車の履き替えた5年落ちのブリジストンRevo2にしました。

いわゆる廃物利用、リユースですね、笑
さっそくウエットから圧雪、ミラーンバーンの峠を１往復しましたが、かろうじてスタッドレスの賞味期限は残っていたようです。

凍結路でのABSの作動状況も確認しましたが、夏の乾燥時はちょいとハードブレーキすると勝手にハザードが点灯して焦るのですが、凍結路ではそのようなことはないようです。どうやって識別しとるんでしょう？気温なのかな？

タイヤがプアなのかABSがプアなのか両方なのか分かりませんが、フルブレーキの場合は途中でブレーキを話してステアリングで回避した方が賢明ですな。

まぁいざとなればぶつかれば止まるし、サイド引いてリアからぶつければ済むし......

面倒なので近くのタイヤショップで交換、ここはなぜかイタリア製のタイヤチェンジャーがあります。

●4号車はホンダのフィット(初期型)
安く交換してとの厳命で、国産中古も考えたのですが探すのが面倒なので、国産の安いやつにしました。

輸入スタッドレスタイヤで4本でほぼ10,000円なんてのがあったのですが、一度ぶつけたら意味ないし北海道、北東北向きではないので自動後退の自社ブランド新品スタッドレスに。

半年後また、4台履き替えるのか.......