抹茶野郎のブログ一覧

今日は来週から一緒に仕事する本社のアメリカ人をセントレアまでタンドラで迎えに行きました。



その後、２人のアメリカ人を乗せて、彦根のホテルに移動。
道中のタンドラの室内空間は英語が飛び交い、まさにアメリカンとなりました。

やっぱ、ホイールアライメント調整は必須ですよね。

足回りがだいぶ馴染んだところで本日、春日井市のとあるショップへ行って来ました。
いつもやってもらう社長の紹介のお店です。（社長も一緒に来てくれました）





かなり拘りの職人技でめっちゃ丁寧にやって頂いて大満足です。

現在のIQはこんな感じです。





っていうか全く進化してません。

今日、２ヶ月ぶりにエンジンかけて乗りました。
当然、バッテリーは上がってて、ドアロックを動かす電力すらありませんでした。

現在のタンドラはこんな感じです。








テールレンズをノーマルに戻しました。先日の大雨でレンズの中がチャポチャポになってたので・笑。
ただ今、乾燥中です・笑。

去年年末にブログに書いたNEWマシンはコレでした。



KHS F-20RCでした。チャリでした。すんません・・・・。

で、先月アメリカに行っている間にタンドラを久しぶりに弄りました。
事の発端は３５インチのタイヤと２０インチホイールのセットを○○ったことがきっかけです。
現状のままでも３５インチタイヤは装着可能なんですが、全体的なバランスを考慮して、ついでに車高を上げることに・・・。

しかし、現状でホイールを仮装着してみると、キャリパーががっつり当りホイールは断念。
今までのホイールに３５インチタイヤを装着することに。

車高アップですが、足回りですでに３インチほど上がってるんで、ドライブシャフトの角度を戻す意味で定番のプロコンプ６インチキットにしようかと思ったのですが、６インチだと３７インチタイヤがベストマッチ（個人的見解です）だし、今後を想像しても３７インチにすることはないなと。
S/Cを入れてパワーアップし、ブレーキも強化してますが、さらに大きなタイヤを入れるってことは逆行するってことですしね。

そして一番の原因は６インチキットはメンバー（フレーム）を切断するというのが、職業柄どうしても納得出来ませんでした。
フレームを切るんで、厳密にいえば保険上は「事故大」扱いになるみたいだし。（実際はそうじゃないかもしれませんが・・・・）

で、装着したのが新製品のプロコンプの４インチキット
このキットはメンバーを切らずにサブメンバーを組めます。上がり幅は４インチとなってしまいますが、元々付けている車高調で調整してさらに上げることも出来ます。

で、こんな感じになりました。




詳しくはパーツレビューで

35インチタイヤ
サスペンションキット

まぁ、がっつり上げてしまうと大阪市内や京都市内でさらに停めれる場所が無くなっちゃうんで、私的にはこれぐらいがいいかと。

次はどうしよう・・・・。



追記ですが、下記のパーツ余ってます。気になる方はご連絡を・・・。

TOYO オープンカントリーAT 305/60-20のタイヤ４本（６～７分山）



フロントリフトアップスペーサー（新品）、リア用増しリーフ（新品）、プロコンプ ES9000リアショック（新品）