抹茶野郎のブログ一覧

今のタンドラに乗り出して、早２年が経ちました。

というわけで、昨日車検に預けていた車が帰って来ました。



帰って来た時はフェンダーにビラビラ・ゴム？が装着されております。



そう、今回の初車検で構造変更をして合法車となりました・笑。
変更箇所は全長、全幅、全高です。

TRDキャリパーに交換しているので１８インチのノーマルホイールが装着できません。
ということで、現状のタイヤとホイールで取得。
おかげで車両重量が増えてしまい、その代わり最大積載量が250kgに減らされてしまいました。

まぁ、２５０ｋｇでもそんな重いもの積むことはありませんが・・・。

変更後の数値は

全長：５９８０ｍｍ
全幅：２１５０ｍｍ
全高：２０００ｍｍ
車両重量：２６９０ｋｇ
車両総重量：３２１５ｋｇ
最大積載量：２５０ｋｇ


そして、みん友である★☆トシ☆★さんが近所に岡山から来られてるということで、「超自動後退」で密会をしました。



数年前に与島PAであったイベントで私の車を見かけたそうです。
トシさんが帰られた後はしばらく隣に停まっておられたスバルR2オーナーの方達に声を掛けられて、色々お話して帰宅しました。

TDR 3DAYS 2010


ラリーです。

と言ってもレースじゃないですけどね。


でも、何か楽しそう！！

SSとかリエゾンとかあるし。



締め切りまでまだ数日ありますが・・・。

次回は参加してみようかな。

http://www.t-d-r.jp/index.html

http://www.sser.org/

南港大橋をバックに記念撮影！！
現在、マイＰＣの壁紙になっております。






なんとなく？シフトノブを交換してみました。



何かヒョロ長くなってイマイチかも？

トラックだけに「水中花」が良かったかな？・爆！！


あと、ヘッドライトのイカリングを廃止しました。
マイブームが終了した感じなので・・・・。



とか言いながら、また復活させるかも知れないですが・・・汗

今世間で話題？のリコール車に乗っております抹茶野郎でございます。

リコールに関してはそんなに危機感を感じておりませんが（ただ、アクセル全開で戻らなかった時のことを考えると恐怖ではありますが・・・）、交換の手続きは終了し現在対策部品の入荷待ちの状態であります。

さてさて、今回は前からイケてなかった部分の修正・交換を行いました。
それは、「サイドカメラ」です。右側面を見るためのものですが、以前はこんな感じ



今回はこんな感じ





ミラー下部に埋め込みました。
ついでにカメラも新しいものに交換。以前のカメラは鏡像のタイプのもので、映像が逆に映っていたので正像のものに。

まぁ、実際のところあまり使用しないものなんですけどね・・・汗。

実はミラー下の蓋の部分のパーツだけが欲しかったんですが、結局新たにミラー丸ごと購入しました・汗。

時代の風潮に逆らい

２００９年最後にやってしまいましたぁー

というか、逝ってしまいましたぁー。




そ・れ・は・・・・。



TRD SUPER-CHARGER KIT



ホントは２５日の本社会議の後、宿泊して２７日に乗って帰るはずだったんですが、作業が完了せず、翌日は会社だったため新幹線で帰り、今日PUT depotの社長に神奈川から名古屋まで持って来てもらいました。

このキット、かなり大掛かりなキットで装着する主なパーツは・・・

　　チャージャー本体
　　専用エアインテークキット
　　サブ・ラジエター（チャージャー冷却用）
　　大吐出燃料ポンプ
　　大容量インジェクター
　　専用スパークプラグ
　 ＥＣＵ書き換え　
などなど・・・。





燃費が良くなる要素は全くありませんっ！！（あたりまえかっ！！）



装着後のＴＲＤ公表の数値は・・・
　
　出力　：５０４ＨＰ（５１１ＰＳ）
　トルク：５５０ＬＢＳ－ＦＴ（７４５．７Ｎ－ｍ）
マフラーを変えてるんで、実際はもうちょっと出てるかも・・・。

お馬さん５００頭オーバーですっ！！



市街地走行ではアクセルをあまり踏まずとも発進から中速まで軽い軽い。
ブーストが正圧にならずとも十分今まで以上に走ります。

全開加速ではかなりヤバイです。変な汗が出ます。
フルブーストさせると、３トン弱ある車体が強烈に加速します。
アドレナリン出っ放しです。

高速走行では追い越しラクラク、リミッターまで一気に逝っちゃいます。

チャージャーの動作音は意外と静かです。



検証結果：安全運転第一！！　心にゆとりを。

エコとは全くの無縁です・笑。
燃費？気にしてはいけません。


題名の意味分かりましたか？

超 → スーパー
充電器 → チャージャー

PUT depot