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クラウンクロスオーバーRSからの乗り換えでした。高速の合流加速など、クロスオーバーは圧倒的な加速感でしたので、その点には違いがありますが、滅多にない圧倒的な加速は、あまり必要ないことに気付かされました。広く、乗り心地、取り回し、充分です。

昨日、高速の料金所からのスポーツ➕modeでフル加速してみました。いや、懐かしいスバルインプレッサWRX STIを思い出しました。
思いっきりリアが沈み込み、グングン加速していきます。
少し怖いくらいなので、思わずブレーキ。
買ってよかった〜と心の中でガッツポーズです！

ガォーって、凄い勢いで加速します。
会長の章男さんから、トヨタ随分変わりましたねー
モリゾウファンの1人でもあります。
私、昔はスバリストだったのに、自分も変わったなと。

過去のクラウンのイメージを払拭しており、ゼロクラウンとも全く違う車になりました。

そうそう、電気自動車でもなく、色々のったあげく、この車に乗りたかった！と言える一台と感じています。

Q1. ドライブレコーダーは装着していますか？
回答：装着してます。
Q2. カーナビは何をお使いですか？（純正カーナビやGoogleマップなど）
回答：純正カーナビゲーション
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【パイオニア NP1】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

走りと積載性を両立した、多機能な車です。

後期型、渋滞追従機能など、長距離運転でキャンプ、旅行など、安心して乗っていられる車でしたが、故障も多く修理費が総額で50万くらいかかりました。想像はしてましたが、それさえなかったらなぁと。