日産(純正) SNスペシャル 5W-30  

【再レビュー】(2020/05/28)

トヨタ純正　０Ｗ－２０ ＳＮ ＰＬＵＳ ２０Ｌ（０８８８０－１２６０３）との比較になります。


静粛性
０Ｗ－２０と比較して、圧倒的に５Ｗ－３０の方が静粛性が良いです。
純正指定で５Ｗ－２０の指定があるので、試しに０Ｗ－２０を選択して使用してみましたが、５Ｗ－３０の方が１８クラウンエンジン特有のエンジン始動時のタイミングチェーンの音も小さいですし、走行時の車内に入ってくるエンジン音も５Ｗ－３０の方が圧倒的に静かになります。


加速性
単純に０Ｗ－２０であれば、立ち上がりのレスポンスが上がって加速感が上がるのでは？と思いましたが、トルク感が無いので『ただエンジンが一生懸命に回っているだけ』といった感じでしたが、
５Ｗ－３０は加速と同時にトルク感も感じられ、アクセルの踏み込み量とリンクして加速感を得られました。


洗浄性
洗浄性能に関しては、トヨタ０Ｗ－２０も日産５Ｗ－３０も大きな差は感じられませんでしたが、どちらかと言えばトヨタ０Ｗ－２０の方が洗浄性能は良い感じがします。（抜いた廃油を見ての感想になります。）


燃費性
これが一番意外な結果になりました。
０Ｗ－２０と５Ｗ－３０を比較して、明らかに５Ｗ－３０の方が燃費性能で良い数値が出ました。
気候や温度等の走行条件もあるのかもしれませんが、同じように使用してみて５Ｗ－３０を使用した方が大きい時で１ｋｍ/Ｌ程の差が出ました。
本来であればエンジンオイルの抵抗性から考えると０Ｗ－２０の方がフリクションが少なく燃費が上がると思っていたのですが、１８クラウンのエンジン特性上、０Ｗ－２０を使用するとエンジン内のフリクションが増大されて逆に燃費が悪化するのかもしれません。
２０系クラウンからは０Ｗ－２０指定になっているようですが、そこらへんがフルモデルチェンジで大きく変化した部分なのかもしれません。


総評
やはりトータルで見ても、みんカラの皆さんが使われているように０Ｗ－２０と比較すると、５Ｗ－３０のエンジンオイルが良い結果になりました。

これから５Ｗ－３０を使用しつつ、０Ｗ－３０や純正指定でもある５Ｗ－２０を試してみて、加速性・静粛性・燃費性等を考慮してベストバイなエンジンオイルを探究しようと思います。


2020/7/5追記
２０Ｌペール缶が６，８４０円で購入出来る恩恵で、￥３４２／Ｌ・￥２，２２３／回という激安コストでオイル交換が出来るので、正直他のエンジンオイルへの変更は難しいと感じる程のコストパフォーマンスですwww

１８系クラウンからＶ６直噴エンジンに変更になって、直噴エンジンの宿命でもあるエンジンオイルが倍速で汚れていく現実があるので、確実に４，０００ｋｍ以内での交換を実施していく必要があると思い、継続使用予定です。

格安エンジンオイルと言っても、メーカー純正オイルですので性能・洗浄性等に問題は感じられません。
あくまでも通常使用（一般道・高速道路走行レベル）でのレビューになりますので、ご参考になれば幸いです。