ECCA号9年目の評価(レポ)
| メーカー/モデル名 | ダイハツ / エッセカスタム カスタム(MT_0.6) (2009年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
現在9年目の相棒です。 念願のMTオーバーホールとクラッチフル交換により、レスポンスはかなり良くなり、サーキット実践では弱かったコーナーの加速面のが補われ、サーキットタイムも良くなった。 セミクロスにしたことにより、コーナーも強くなり剛性面も良くなったと思う。 |
| 不満な点 |
LAコペンのDスポクラッチフルを入れた事により、渋滞や登り坂でのクラッチのやり取りが大変。(ヘビーで鬼入るので 笑) |
| 総評 | 使用条件によるか、いくつかの劣化で高い交換で苦労はしたが、苦難に耐えればまだまだ使える1台かと。 |
| 走行性能 |
 無評価
ギアの組み合わせで化ける。
わずかに、スピード、タコレンジは変わるが、高いオーバーホールした分いいレスポンスは獲られたかと。 (880コペン用のギアがいいかと) |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
ちょうどゑゑwwwww ヲイΣ笑
サーキットベースの減衰、バネでも通常乗りしても不備は無いかな？ |
| 積載性 |
無評価
痛車イベントや、サーキットのブツでは積むのは限られるが、なるべく必要なブツを搭載しなるべく後方視界を妨げないようにすれば使える。
|
| 燃費 |
無評価
約2週間前後で20近くは保てます。
ハイオク解禁したので、今後は￥と相談しレコードチェックです。 |
| 故障経験 |
追突によるハッチ板金逝き ステアラック周り交換 エアコンお亡くなり 恐怖のクラッチワイヤー逝き パッセンジャー断裂寸前(シート弄り時に)等〜⭐️ |
|---|
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