ベルトとウェイトローラーが気になる

愛車になって丸2年が過ぎ、手元に来てからの走行距離も1万km近くになると、やっぱり気になります。

ってか、その間ほぼノーメンテ(((^_^;)
プラグ交換と、直キャブの茶こしフィルターをパーツクリーナーで吹くのみ！！！(^w^)

いや、だからこそいきなり壊れやしないか？気になって気になって夜も眠れません(ToT)

だもんで、腹をくくってやってみました！
vino初バラシ！！！自分ではねバージョン(笑)

まずはキックペダル外してプラカバーを取る！

プーリー(前)側の軸にあるスナップリングを外して、クランクカバーを外せば初対面！不明社外のプーリーとキタコのベルトさん♪(^m^)

うーん、、、目測16.2mm？公表はされてなかったけど検索しまくりで見つけたのが、16.8mmの新品ベルト。まだギリギリ許容範囲かな？(((^_^;)

問題はこのプーリーどこの？そしてウェイトローラーをフキフキして見るも、刻印見えず、、、ってか無刻印？いったい何gなんだー(ToT)

間違えないように、確認用に、写真をパチリ！パチリ！

そして、ケース内も歯ブラシでこすって、エアーで飛ばしてお掃除☆お掃除☆

ウェイトローラーにグリス塗って元に戻しておしまい。

あ、今回ほぼプラスドライバーのみでした。
しかも、でかい奴！！！

これ、バイクいじるなら必須ですよ。
サイズの合わないドライバー使うとすぐなめちゃってアウトなんで(ToT)

当然、黒い方がでかい奴です！

まぁでも、この辺は許す限り、普通のボルトか六角レンチボルトに変更ですかね。
プラスだと、締めるのも緩めるのも不安でしかないので(((^_^;)

スーパーディオに比べて、ビーノはプラス頻度が高すぎです(>_<)なんでじゃ？((+_+))

あ、後、、、プーリー外しとか専用工具無いので、私はスーパーディオの頃よりインパクトレンチ使ってます(((^_^;)

今回はエアー式ではなく、仕事で使ってるマキタの電動インパクトレンチ！
はずすのも問題なかったし、最強モードで締めといた！
締め付けトルク値とか無視してるので、真似してもいいですけど、自己責任でお願いしますm(_ _)m


あ、そうそう。
結果、ベルトもウェイトローラーも、替えたいところではあるけど、今すぐ！ってわけでもないので元に戻しただけなんですが、、、効果抜群でした！！！

吹け上がりも、駆動のタイミングも、凄いスムーズで軽やかになってた！！！！！

こんなことなら、もっと、早めにやっとけば良かったよ♪(^m^)

とりあえず、暇見て、ベルトとウェイトローラーの買い出ししてから、オーバーホールですね！