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後ろが空っぽなので調整は届いたままの中間になる8のままですが
乗りながらいいポジション決めていこうと思います。
換えた事で嫌な純正のバタバタ感はだいぶ無くなりました。
荷台の積載次第で調整は変わりそうですね。
仕様で車高2～3ｃｍ下がったようですが無難な範囲ですかね（笑）

その後の調整進捗

全くの空荷だと　6で丁度良いという軟弱な私（汗

本当は16インチにしたかったのですー。荷物を積むかもしれないので15インチで妥協しましたがとても満足しています。やはり安心のメイドインジャパン（笑）

4型は06で5型は07というWEDSぞっこんで御座います。

言いにくいのでレノアハピネスって言ってます（爆）

ショップさんにてK-BRAKE　フロントリップスポイラーを付けてもらいました。
中央開口部はブラック塗装してもらったのでマスク少しイメージ変わりましたかね？

取付けに際しては色々と素人では分からない所を教えて頂いて目から鱗でした。

こん●●は！

今回は4型に5型用のリヤバンパーを取り付けてみました。
メッチャ軽いんですね（汗）人差指1本で楽に持ち上がります。




用意するもの
●プラスティリベット　7φ　（2個だけ使います）と8φ
エーモンの3826と3829を自分は使用しました。
●Ｍ6ボルト　再使用でも全然ＯＫ
●出来ればＬＥＤランプ



既に付いているものを上手く再利用するスキル無かったので新調（汗
そして同じく既に付いているものを使用でもOKですが少々錆もあったので
ステンレスのM6ボルトに（5箇所あります）





ナンバープレート部分に3本と目に見える位置にある2箇所です。
（両隅は8φプラスティリベットです）
プラスティリベットの脱着で少々厄介なのはタイヤハウス両隅に各1箇所ある
下から上に向けて差し込んであるプラスティリベットですがマイナスドライバー
で少しづつこじれば難易度は高くないです。



折角バラすのでナンバー灯もＬＥＤにしましたがここでの注意点はＬＥＤは
極性がありますので換装前ナンバー灯コネクターを単体で仮に差して
確認して下さい。（逆だと点灯しません）ナンバー灯はよく使用されるＴ10
です。換装した後に行うのはかなりやりにくいと思います。



脱着に関して4型と5型の穴の位置に変更点は無かったのできっちり取付けが
出来ます。


ＦＲＰ製だと仕事で使用する関係上破損が怖かったので純正を使用してみました。

DA64W乗りの皆さん　お疲れ様です！

かれこれ4型（6万キロ走行）を中古で2年乗りましたが
当初からフロント付近？でコトコト音がしていて原因と
思わしき箇所をくまなく　でもないですが走るたびに検証
していました。
きっと皆さんも症状が現れた場合動画サイトなどを観たりして
原因追及を図ったかと思います。

自分もディーラーや整備工場に持ち込んで気になった箇所
スタビブッシュ　スタビリンク　タイロッドエンドブーツ
アッパーマウントなどの交換をしてもらいましたが結果として
音は消えませんでした。

下回りやらなんやらあちこちと触診した結果・・・

プロが見ても特に何でも無いと言われて心配はしていませんでしたが
何気に触ったステップ！

引っ込んだ状態のステップは普通しっかり付いてガタがありますか？
そこは自分も分からないのですが稼働する箇所なので甘さはあるでしょうが


上下に動かすとカタカタ5ｍｍ位動くんですよ（汗）
ステップを普段使用しないのであれば固めの外れないスポンジ形状の
緩衝材入れれば音は消えるかもしれません。

ここをのちのち検証してみます！

ろくにアップもしていないのにイイネ有難う御座います。

その後

走りながら音の検証をしてみたらどうやら運転席と助手席のインパネ内側付近の下で音がするようです。まだまだ奥が深いです（泣）


そしてその後

乗りながら音の出ている位置を耳で探っていたら・・・

恐らくここだ！！という場所に辿り着きました！

場所は　インタークーラーの固定部分です。

上下に動いてしまうから音が出るのは当然分かっていたので停止状態で
フロントボンネットの中を片っ上下に動かしてみたらインタークーラー本体が
上下に動きました（泣）下からはアンダーカバーがあるので簡単に確認は
出来ないのですが仕方なくグリルを浮かせて手を突っ込んでみたらM6かM8
位のボルトには届いたのでしっかり締めたら固定出来たので又乗ったら報告
させて頂きます　（ほぼ間違いない・・ここだ）