M3パンダのブログ一覧

勝手にいろいろ、いままでやってもらったりやったことなど

　E30M3のエンジン制御は当時としては十分なものだったが、いまでは古臭いものになってしまったノーマルコンピュータ　
　いろいろあって調べると、よく壊れる？出力トランジスタはシーメンス製で国内では入手できないが安価な同等品が入手できた、このころは子供が小さかったので夜中寝静まってから分解基板の半田やり直す、それから10年ほど経過、今でもECUはサブになったものの現役。
　このECU面白い機能があって、あるコネクタの配線を差し替えるとハイオクとレギュラーを切り替えられる、どうも輸出先のガソリン事情により切り替えるためのものらしい。　点火時期もちょっとだけ調整できる

一番感心したのはアイドリングの制御、なんたってアナログ的に複数回の火花が飛ぶようになっている、スロットル開度スイッチがアイドルの時かなり適当に点火信号を長く出しているようでデスビロータがポイントを通過する間にコイルがチャージ、ディスチャージを繰り返す。スゴイ、スゴイ（当たり前かも？）20年前のMDI、