M3パンダのブログ一覧

　1号機はホットワイヤー式のエアフロ　で日産のSR25DET？？用たぶんシルビアあたり

　　　

吸気温センサーは熱的に絶縁しておきたかったのでホースに取り付け、脱落の危険を考えると
エアフロの前がいんですが、どうもうまくなくて、吸気が良くなる分、燃料が必要になるんで
インジェクターも交換してあります、エアフロだけなら燃圧上げるだけでも？

先週ですが　M3ばっかり乗ってたらNSXの・・・バッテリーがあがってて・・・
M3で動かそうとしたら　プラマイ間違えて　ガレージで2台とも立ち往生　！！！

何とか充電器で充電して動かせたけど、どちらにしても、M3　1年以上乗ってなくて
バッテリーはダメみたい・・・ってことで

　本日バッテリー交換　2号機は日本規格19Bがついていたんで1号機も19BにD端子変換アダプター
をかませて取り付け、　電装品の少ないM3はこれで十分かも　

　２．５L圧縮比１２の1号機　６０B19で　始動性能は十分、セルもよく回ります　



もともと取りつけていたのが16Kgぐらいで今回のが１０ｋ無いぐらいなんで　６ｋgの軽量化
ドライバッテリー＋3Kｇぐらい、費用はドライの１／１０



こいつは充電してガレージに置いておこう。