M3パンダのブログ一覧

　最近朝連していなかったM3一号機は
クラッチ交換のために車屋さんに預けてきました今回はOS技研製ストリートマスター・・・
３０年近く前の車・・・設定があるだけでありがたいことです。



朝連はいつものこれで、遅かったので他の車もちらほら



赤いのに乗り換えて・・・・おかんとドライブがてら大原の有名な漬物屋さんに遅いランチへ

　漬物とかはさすがな感じでお客さんも一杯、売店は試食し放題で
ランチでは食べ放題の漬物とかおばんざいとか、でご飯もかまど炊きでお代わり自由

　おかずまでは良かったんですが・・・・ご飯が全く駄目、まだ芯が残ってました
他が良かっただけにとっても残念でしす。

　千葉県市原市のプロジェクトもひと段落・・・京都に帰って来ました、会社には2週間ぶりかな？

とはいえ日曜日は朝連してまして、白姫で最高速・・・メーターが小さくて読めない



かなりいいかげんですがS660プラス１５ｋｍにみえました

ところで走ると気になるNSXの弱点・・・ブレーキ

　白姫のブレーキは前後ブレンボ、サイドブレーキ、前後のバランサー付き
ここまでやればサーキットでも安心、フィールもそれは当然でしょうって感じ


赤姫はNA2用キャリパー＋02R用スリットディスク　
ブレンボに比べるといまいち感があるけど、コストとか考えると一番かも　
今はパッド変えるとかでもう少し前を効くようにしたい所


S660は完全ノーマル　でも軽いのと25年の技術差で全く問題ないレベル



半分の重量で16インチホイル、このローターとキャリパーのサイズ

今日は早朝移動で千葉の市原へ
暗くなると石油コンビナートの炎が目立ちます

今週は千葉の市原付近にいます。

　インチダウンたNSX・・・タイヤもサイズダウン



　定番、良く減るリヤタイヤ交換・・・17インチの２５５でも太すぎる感じだったので



２４５／４０／17　にもう一サイズダウン、
タイヤもいろいろ悩みましたが無難にネオバAD08Rにしました。

午後から雨もやんでドライになって来たんで試運転にいつものとこまで行ってきましたが
山手はまだウエット・・・そこそこのペースで、ネオバいいです。

タイヤサイズの印象は、ATとの相性が良くなってアクセルの付きが抜群に良くなりました
やっぱりこのサイズかな？

　いつもの朝連　まだ日も高くないのでオープンで

この場所では意外に速いＳ６６０　小さくて軽いのがいいし良く曲がる
何よりも使いきれるパワーで全開に出きるとこも、
それにここはラフな路面のがあるんで足回りもノーマルで十分
唯一の不満はシート、もう少し体をホールドしてほしいところ。



先ずはノーマルモードで・・・後半の直線区間全開での最高速度と復路での最高速


そのあとスポーツモードで　、同じ区間の最高速はノーマル、　プラス４ｋｍ
使用回転域の違いか？　



S660は最高速で負けても、区間タイムはNSXより速いかも。
　直線で離れてコーナーで追いつくパターンかな？

　やっぱりNSXをNSXらしく速く走らせるのは難しい！