助手席プロジェクト

助手席のシートをレカロ化することを決意。ただし、固定になってしまうのでは乗降がしづらくなり、背面以外に後部座席にドアのないデリボではとっても不便。なんとかフォールディングの機構を生かしたまま取り付けられないかなー。とりあえず剥がしてみたのはいいが、元に戻すのは難しそう…。作業はこれから少しずつやる予定。(でもアノことを考えると一抹の不安が…。)

結局、DIM(Do it myself)で助手席をフレームにボルト留めしたため、前後のスライドは当然できない。しかし、フォールディングの機構を生かしたままレカロシートに交換できた。
純正シートの背もたれが留めてあった右側のプレートがどうしても干渉したため、グラインダで切り落としたのが一番苦労した。これで原状復帰がかなり難しくなった。(アノ不安増大。)

純正だとたたんだまま走行できるが、これの場合左ミラーが隠れてしまい、ちょっと危険。なるべく走行中は戻しておこう。でも十分なウォークスルー空間が確保できた。
実はこのレカロの中古セットはそれぞれ片側ダイアルのものだったので、ダイヤルが内側に来るように運転席と助手席を入れ替えて付けた。というのは、助手席をフォールディングする際、背もたれの角度を開いてやる必要があり、運転席に座ったまま操作できるようにしたわけだ。両方についていれば問題ないのだけど。

実は最初、純正フレームとシートの間に井の形に組んだL型のアングルを挟んで固定する予定だった。しかし、いざ乗っけてみるとやたらと座面が高く、182cmの僕ですら座ると足が床から浮いてしまう。これは辛いと思い、フレームは止めにしてフラットバーを挟んで固定することで座面を下げた。
実際の座面は運転席と比べると3、4cm低い感じで、大人には丁度良くなった。
背もたれを倒しただけでもなんとか後に出入りは可能。