「Individualフルレザーメリノ＋サンルーフ以外フルオプション」という珍獣を岡山県で確保しました。５シリーズのようなゆったりとした余裕はありませんが、多くの良いものがコンパクトに凝縮されたスペシャルな320dです。ボディカラーはミネラルホワイト、シートカラーはフィオナレッドです。

Individualオプション満載の中古車が千葉で売りに出されていたので、奈良から片道600kmを数往復して保護してきました。G30は３台目です。ディーゼルと比べるととても静かでレスポンス良く、肩凝りが取れたように軽快に走りますが、燃料代は体感で倍以上かかっています。カラーはタンザナイトブルーです。

前期型から後期型に乗り替えました。横浜で中古購入です。数値に表れない部分のブラッシュアップも数多く感じることができ、BMWというメーカーの生真面目さが垣間見えました。また、このクルマはBMWジャパン40周年限定車で、通常モデルとは少し違う仕様となっています。ボディカラーはカーボンブラックです。

スポーツセダンのお手本のようなデザインです。この車両は、LCIモデルへの移行期に生産され、前期型でありながら、エンジンやインターフェースが後期型というレアでお買い得な仕様です。岐阜で安く売られていました。カラーはソフィストグレー・ブリリアントエフェクトです。

VABの最終後期（アプライドF）、EJ20エンジンの最後の搭載車両です。今の国産車の中で唯一所有する価値があると思い購入しました。走りと関係無い部分のコストカットに閉口することもありましたが、不思議と身体にピッタリ馴染むクルマでした。

見た目のインパクトはもはやスーパーカーの範疇。半端なく注目を浴びます。所有するには、体型はもちろん、色んな意味で相当の痩せ我慢が必要です。中身はほぼマツダなので、ある程度の安心感はありますが、マツダディーラーでは面倒を見てくれません。リセールバリューは悲惨の一言です。

Studie神戸の裏にある正規ディーラーで中古購入しました。BMWのシルキーシックスをMTで味わえる貴重なクルマです。ただし、内外装や装備はチープで、走ることだけにステータスを全振りしており、「駆け抜けなければ歓べない」クルマとなっています。なお、イジり過ぎてディーラー出禁となってしまいました。

クーペのスタイルを維持しつつ５ドアハッチバック化。居住性と積載性も追及した、全科目80点狙いの器用貧乏なクルマです。裏を返せば、どこをとっても突き抜けた部分が無く、中途半端な感じが否めません。使い勝手はとても良かったです。

希少なFRクーペ、しかもMTです。セダンより柔和な顔つきですが、超美形だった前期型に比べ、この後期型は少しデザインが崩れてしまった感があります。地元奈良で新車購入したのに、所有していた３年半、故障に悩まされっぱなしで、全然良い思い出がありません・・。

初めてのマツダ車です。264psを発生するターボエンジンなのに、MTのFFのみという変態仕様です。ステアリングやクラッチはズッシリ重たく、シフトはバスンバスンと独特な感触で入ります。和製BMWとも言える愉しさを持ったクルマです。