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今日は、所用で市内を少しだけ走ってきました。

最初は、ＳＬＫに乗り、次に２０７に乗りました。

同じ日にこの２台に乗ったことが無かったので、簡単ではありますが、比較することが出来ました。
素人の個人的な感想なので、参考程度に見て頂けたらと思います。





ＳＬＫ（Ｒ１７１）は、３．５ＬのＮＡ、ＦＲオープン２シータでＡＴです。
２０７（ＶＡＢ）は、２．０Ｌのターボ、ＡＷＤセダンの６ＭＴです。

この全く違う２台。
乗ってみるとこれまた見事に性格の違いが出ています。
見た目も全然違いますけどね♪

ドアを開け、シートに座ります。
どちらのシートも適度な硬さがあり、沈み込むような事はありません。
シートポジションは、ＳＬＫは着座位置も低く、囲まれている感が強いです。
ＳＬＫから２０７に座るとＳＵＶって思ってしまうくらい高い位置になりますが、見晴らしは良いです。

まずはＳＬＫです。
キーを差し込みエンジンをかけます。
Ｖ６、３．５Ｌエンジンが図太い音を響かせます。

レンジをＤに入れて、発進します。
ステアリングの操作感は、重めですね。
アクセルレスポンスも良く、ゆったりと乗る事も、グッと踏み込めば、力強い加速をします。
ブレーキは、フロントに４ポットのドリルドローター、リヤに２ポット（かな？）がついてます。
流石ドイツ車、カッチリとしていて、踏んだだけリニアに効きます。
サスペンションについては、固めで多少の突き上げ感はある物の、そんなに不快には感じません。
コーナーリングについては、やはりＦＲ。
フロントが素直に入っていき、立ち上がりでもスムーズに曲がっていきます。

オープンにして、ゆっくりと海岸沿いや峠を走ると気持ち良いと思います。
これは、ＳＬＫにしか出来ない事ですね。

次に別の用事で２０７に乗ります。
こちらは、エンジンスタートボタンを押します。
Ｈ４、２．０ＬターボエンジンでＳＴＩマフラーの音が響きます。
どちらの音も捨てがたいですね。
ターボとＮＡですし、好みの問題ですね。

１速にシフトを入れて、発進します。
ステアリングの操作感は、ＳＬＫと比較するとあれっと思うくらい軽いです。
そして軽くアクセルを踏んでるだけですが、車自体が軽って思ってしまうくらいスーッと加速していきます。
ＭＴとＡＴ、エンジン自体の味付けの違い、車格等もあると思いますが、この時点で全く違った特性となってます。
パンチ力で言えば、２０７の方があると感じました。
（馬力などは２０７の方が上です。）
ブレーキは、ＳＬＫ程では無いが、２０７もカッチリとしてますし十分な性能を持っていると思います。
サスペンションについては、こちらも突き上げ感はある物のもう少し距離を走った方が良いと思います。
最初の頃よりかは、突き上げ感は少なくなってます。
コーナーリングについては、ＤＣＣＤなどもあり、ＡＷＤとしては良く曲がると思いますが、スムーズさにおいては駆動方式の差は、埋められなく、仕方ないですね。
ただ、ＶＡＢ後期モデルのＤＣＣＤだとより差は少なくなっているんだと思います。

ＭＴなのでキビキビと操る楽しさ、こちらになりますね。
また実用性で考えると圧倒的にセダンであるこちらに軍配が上がります。

こうやって乗り比べると、それぞれに良さがあり、甲乙つけがたく可能な限り手元に置いておきたくなります。

簡単ではありますが、自分ではこういう風に感じました。
また何か気づいた点などがあれば、比較していきたいと思います。