やっちん☆彡のブログ一覧

今日は、ディーラーにて持込のレーダー探知機とドライブレコーダーの取り付けをして貰いました。
取り付ける位置の確認をして、作業をしてもらいます。
取り付けた物の詳細は、パーツレビューをご覧下さいm(__)m
綺麗に取り付けて頂きました♪

今回は、代車なども無く暇を持て余していたので、担当の営業さんに試乗させて貰いました。

まずは、駐車場に入るとすぐに目に入った今話題のレヴォーグ　ＳＴＩ　Ｓｐｏｒｔです。
今回の試乗車は、2.0Lとの事です。

外観は、カタログや雑誌などで見た通りで、中々カッコいいフロントマスクです。
カラーも個人的には、淡い色よりダークグレーやラピスブルーなどの濃い色の方が似合っている気がします。
内装色とのバランスもこちらの方が良いと思いました。

内装ですが、実物を見るとボルドーにレッドステッチは、意外とアリと思いました。
写真で見るよりもシックで質感も良く感じました。

エンジンをかけて出発します。
何と走行距離が65kmとド新車でした！！
短い試乗コースなのでどれくらい分かるか不安でしたが、結構違うものですね！

自分の場合、S207との比較となりますが、こんな感じでした。
ちなみにSI-DRIVEは、ＩモードとSモードを使用。
S207でもこの2モードしかまだ使ってないので、、、

出だしは、CVTなのもあり車速の上がり方がスムーズで速いです。
これは標準のレヴォーグでも同じだと思いますが。

一番気になる足回りですが、これがまた良く出来ています♪
路面の細かい凸凹をしっかり吸収して、感覚的に室内にほとんど伝わってきません。
S207も良く出来ていますが、多少の突き上げがある為、そう感じるのかもしれませんが、全体的な設定は、S207よりソフトでロール感もあり、ハンドルレスポンスもマイルドになってます。
かといってダルとかそんな感じではなく、不安感もなくバランスの取れた足回りだと思います。
長距離移動などでの疲労感は少ないと思いますし、同乗者からの不満の声もあがらないでしょう。
アイサイトがあれば無敵ですね。
普通に街乗り＋α（ちょっとした山道くらい）な乗り方なら十分に魅力的な足回りでした。

ただ、シートの腰の部分が出ているので、長時間乗ったら疲れるかもしれません。
でも正直、欲しいと思いました。

レヴォーグの試乗を終えて次にＣ型になったWRX　ＳＴＩに試乗しました。
こちらは、TypeSでなく、標準車でした。
S207と比較したかったので凄く楽しみです。

こちらも走行距離が350kmほどのド新車でした。
ちなみにMy S207は、まだ800kmくらいです(^^;
乗り込むと、標準シートが柔らかくやはりレカロシートは違うなと感じました。
意外でしたが、座ってみて、暫く乗ってみるとレヴォーグ　STI　Sportのシートの方が座り心地が良く、疲れないなぁ～と思いました。
造りは同じと思われますが、本革シートの為か座面の沈み込みが少なく、しっかり感がありました。

次にエンジンですが、思った以上の差がありました。
こちらもSI-DRIVEは、ＩモードとSモードを使用して、DCCDは、AUTO　マイナス、回転数上限を4000rpmで普段と同じアクセル操作にて比較しました。
どちらも慣らしの済んでない状態ですが、空ぶかし時に回転数の上がり方がやや重く感じました。
そして実走すると基本的な部分は同じで3000rpm以上でグッと更に力強くなります。
同じように加速させるとマフラーの抜けの違いか詰まっている様な感じがして、やや重く感じ、それと共にエンジン音が響き、大きく感じました。
マフラーがS207より静かなのもあるとは思いますが、S207のバランスドエンジンと低背圧マフラーなどが効いているんだと思います。
やはりＳＴＩチューンのエンジンは素晴らしいです。

次は、足回りです。
こちらはもすぐに分かるくらい違いを感じました。
レヴォーグに乗った後だから尚更なのかもしれませんが、細かい凸凹が全て伝わってきます。
橋の継ぎ目などは更にガツンときて足回りの固さを感じます。
その分ロール感は少なくなっています。
そう考えるとレヴォーグのしなやかさは素晴らしいです。
やっぱり市街地走行では、ビル足はいい仕事をしてるって事ですね！！
短い試乗コースなのでこれ以上は鈍感な自分には判断できません(-"-;A ...ｱｾｱｾ

足回りについては、こんな感じかな？

乗り心地
STI　Sport　＞=　S207　＞　WRX　STI

ハンドルレスポンス
S207　＞　WRX　STI　＞　STI　Sport

とは言え、どれも素晴らしい出来だと思います。
欲を言えばWRX　STI　TypeSのビル足を試してみたいですね。

あと乗っていて感じたのは、ハンドルの革の質感が違うって事です。
どれも本革で新品に近いと思うのですが、WRX　STIだけが触った感じ何か違和感を感じました。
両サイドのパンチングレザー部分ですが、革っぽくなかった気がして思わず営業さんに確認してしまいました。
何が違うのと言われても困るのですが、、、

こんな感じで貴重な試乗が終了しました。
一応、個人的な感想なので人によって感じ方は違うと思いますので、この辺りはご了承願います。
また、全く買う事が無い自分に対して試乗させて頂き、感謝の言葉もありませんm(__)m
ありがとうございます♪

試乗が終わり、作業終了まではまだ時間がかかりそうだったので、ショールーム内で営業さんに色々とお話を聞き、トランク用のエンブレムの注文して、アクセサリーカタログを見て時間を過ごしました。

作業終了まで待っている間もレヴォーグ　ＳＴＩ　Ｓｐｏｒｔを見に来てる人が多く、頻繁に試乗に出てました。
皆さんの関心の高さが窺えます。

取付けに関しては、ちょっとしたトラブルもありましたが、無事に終了。
作業費も思った以上に安く済みました。
残りは各種設定です。
これで暫くは大人しくしています。

レイルがサマーセールで全商品割引していたのでついつい買っちゃいました。
箱を見ただけでも何を買ったか分かると思いますが、今回は、リヤのタワーバーを購入しました。
他にも色々と欲しかったのですが、次回にと言う事で楽しみにとっておきます。

取り付けようと思ったんですが、暑いのでまぁそのうちにって事で(^^;
ちなみにまだ慣らしも終わってないしね、、、、
明日は少しドライブ予定

今日は、色々と確認したかったのでディーラーへ行ってきました。

ブログにはアップしてませんが、先日、地元のSABのセールにて購入したレーダーとドラレコの取付けについてサービスの方に確認しました。

自分のS207にはアドバンスドセーフティパッケージ（ＡＳＰ）を追加してあるのでルームミラー周辺には色々なセンサーが付いてます。
この為、取り付ける位置をヒジョ～に悩みます。

一応、バックミラー裏の助手席側にドラレコ本体を付けようと思うのですが、自動防眩ルームミラーのセンサーがあったりします。
このセンサーをどの程度まで塞いでも大丈夫なのかの確認です。
動作確認をする手順としては、このセンサーを塞いでミラー側のセンサーに光を当てるみたいです。
なので外の明るさを確認するセンサーっぽいのでそんなに神経質にならなくても良さそうです。

それで自分で付けようとも思っていたのですが、これが中々面倒なので、ダメ元で持ち込みのレーダーとドラレコの取付けってやって貰えますかと聞いたらやってくれるとの事で、作業費も思ったよりも安くなりそうなので、後日の取付けをお願いをしました。

一応、OBDⅡ接続でレーダーとドラレコの連携、パーキングモード用に常時電源とACC、アースの接続となります。
のれんわけハーネスもあるので、配線自体は難しくないと言えば難しくないのですが、、、

次に部品の値段確認です。
何点か確認して、今後の妄想をする事します。
主に外装品ですが、内装品については、予想と違ったので気長にオクなどで探す事とします。

次に大型リヤスポイラー装着する際にトランクを交換したのですが、エンブレム類が無い状態となっています。
こちらのエンブレム類がまだ注文できないのかを確認しました。
STIエンブレムは購入可能そうですが、S207のエンブレムは端末上、いまだに供給停止みたいです。
この時は確認しなかったのですが、ひょっとすると購入できるかもしれないので、後日訪問時に再確認してみようと思います。
しかし値段にはちょっとビックリしました！
外して再利用しようかしら、、、

あとは、次の感謝ディの予定を確認して、こんな冊子があったので貰って帰宅しました。



ちなみにBRZのYellow　Editionは売り切れたみたいです。
HP上も終了となってました。

トップの画像は、手抜きで車庫に止めたS207を室内から見たものです。
ドアミラカバーをボディ同色にしようと思っていたけど、これはこれで案外良いのかも？
うーん、難しいですね。

以前、S207標準ホイールがBBSと分からないと言われ、まぁなるほどなとは思っていました。
センターキャップ部がSTIとなっているのでいつかは交換しようかなと思っていたのですが勝手にサイズが56mmでは無く、70mmだと思っていて、そのままでした。

色々と調べていくうちに56mmらしく、実物を測定すると56mm！！
確かBBSホイールで以前交換したのが余っているはずで倉庫を漁ると出てきました。

って事で早速交換してみました。
一度外さないといけないのでちょっと面倒でしたが、作業自体はサクッと終了。
しかし初めて外したのですが、19インチは重いですね(‥;)

STI


BBS

ホイールが汚れているのは、見逃してくださいm(__)m


個人的にはBBSの方が落ち着いた感じで高級感も出た気がします♪
レッドもあるので、そのうち試してみようと思います。
ロックナット1個だけが黒色だとやっぱり不自然だなぁ～

お隣の県ですがリジカラのイベントが開催されているとの事で装着を前提で訪問してきました。
まだS207の慣らしも済んでないので慣らしもかねて(^^;











以前から気になっていたので、まずは話を聞いて、イベント価格にもなるとの事で取付けを依頼。
前後での取付けをして貰いました。
タイミングも良く少し待っただけで作業開始。
リジカラ本体の方が２人がかりで１時間ほどで完了です。


詳しくは、パーツレビューを参照して下さい（←手抜き）

まだ軽く走った程度ですが個人的には好印象で取り付けた効果は体感できています。
作業して頂いた方の話では、最初っからしっかりとした精度で組み付けられていたので、アライメントはほとんど変わっていないかもとの事でした。
乗ってみた感じ確かに直進性やハンドリングなどにはアライメントのズレがほぼ無いように思われます。
STIにて架装する時にこの辺にも気を使ってたりするのかは分かりませんが、、、

ただ、レビューの方にも書いてますが、アクティブ・トルク・ベクタリングとの相性なのか、アクセル一定で曲がっているとちょっとした違和感があり気持ちが悪いです。
あっ、直進時に左右に車体をゆすった時もＧの出方がグッ、グッと2段階に感じるのもこの辺の制御が入っているのかな？
アクティブ・トルク・ベクタリングの機能についてまだよく知らないので、まずは調べて見ます。
取り付ける前は気にはならなかったので、S207って変に弄ったりしない方が良いのかもしれないですね。

暫く走り込んで、アライメントの調整をしてからまた確認をしてみたいと思います。