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走行距離も20,000km目前。
ほぼ毎日の足として乗りながら感じるのは、NA（しかも初期）と比べると格段に安定したサスになっていること。
うちの標準車はTOKICO（だったような・・）のショックで、ビルシュタインではなく、フワフワ感の強いもの。
しかし、行き帰りの首都高速のコーナーやレーンチェンジでもロールはするもののサスが動いている・・素人の僕にでも理解できるほど。

ただ、乗り心地が良くなっていて（ここがNAと一番違うところ）も路面の継ぎ目は割りとゴツンとショックが伝わってくる。

レーンチェンジでもリアのブッシュが仕事をしているのがわかるくらい（グニュっていう感じ）

しばらくはノーマルでと思いつつも、フワフワ感を締めてあげたいのと、グニュっていう感じを減らしたい。これが今回の足回りのお手入れの目標。

あくまでも街乗り、しかも通勤メインでの使用を前提にダンパー、アライメント、リアのトーコンキャンセラー・・程度のモディファイ。

仕様はほぼ仕様はほぼ決定決定。
あとはショップのスケジュール調整。

2年ぶりに携帯の機種変更しました
カシオのW53CA。
カメラ機能で選びました。
前の機種は一応カメラ機能付程度だったので、かばんの中にデジカメを携帯。
通話とメール受信（メールを携帯上で作成するのはとっても苦手です）くらいしか携帯電話の機能は使わないのですが（使えないので・・が正しい・・笑）携帯電話付カメラのつもりで選択。

貯まっていたポイントにビックカメラのポイントを使って実質無料で変更。

メーカーがソニーエリクソンからカシオに変わったので操作方法、ボタン位置が微妙に違う。KDDIさん、設定や操作方法、メニューくらい操作と用語を統一しませんか？

先週ディーラーにハーフボディカバーを頼んだときにふとオプションカタログの隅にドアエッジモールなるものが・・しかもボディーと同色。

仕事先でとめる駐車場が狭くて、車から降りるときにドアが当たるせいでタッチアップしなければと思っていたのでした。

で、発注しました。
思ったよりも目立たず良い感じ。

今年5月からはじめた「NC足回り強化貯金」が少し形になってきたので（？）某ショップにご相談をかけました

僕としては標準車のショックをKONIに換えて、バネで車高を落として、スタビを換えて、アライメント取って。と思っていたのですが、そのうちLSDも換えたいし・・といったところショップから返ってきた提案は

1）ショックそのまま、マツスピの強化スプリング、フロントだけスタビ交換、クスコのLSDを入れる

というもの。こちらの使用用途も理解してくれていてすごくありがたい提案だったのですけど・・・
本来の
2）KONI減衰力調節ショック、スプリング交換、アライメント、前後スタビ交換
にも未練が・・・

KONI・・昔から入れてみたかったんですよねぇ。

LSDはいずれ・・スーパートルセンLSDでもいいかな、街乗りメインだし・・と思っていたのですけど。

でも提案された１）のパターンにも強く惹かれてしまうし。
LSD入れたらコーナーが楽しくなるだろうな・・・とか。

どなたかご意見くださいませんか？

１）のパターンに一気にKONIも入れちゃえ！ってのは無しで・・

都内東京駅、国会議事堂、赤坂、新宿あたりで交差点のそばによく白バイがよく停まっています。
特に最高裁判所近辺、永代通りと昭和通の交差点。
まぁ、昭和通なんて結構黄色から赤に変わっても突っ込んでいくタクシーや高級乗用車が少なくないので抑止力としてはいいのですけど。

しかし、うまい具合に死角になるところに停まっています。

1年半前に免許証からゴールドの帯が消えてしまってからあの手の車両を見るとドキドキしてしまうトラウマのせいか（笑）、ほぼ100％黄色でも突っ込まなくなっているのですけど、前の車がトラックだったりすると危険。信号見えていないし。

危険なのは前だけじゃなくて後ろも。後続車両が「行く気満々」だと・・・・

白バイの姿に気をとられていました・・って言い訳は通用しないんだろうなぁ。