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もともと低音が強調される傾向にあるレガリスR。
エキマニ替えたらそのサウンドの特徴が前に出てきました・・・
エキマニはアイドリングではほぼ問題ありません。
ただしエアコンスイッチが入ったままだと最初の１，2分間は2,000回転ほどにアイドリングがアップするので静かな住宅地で早朝エンジンを掛けるときは要注意

定速走行時のこもり音もほとんど気になりません。
音量はそれほど上がっていないように思えますけど、ちょっと威勢の良すぎる低音でついついアクセル踏まなきゃ・・・と背中を押されている感じ。
試しにマツスピマフラー入れてみようかな・・・と思っています

一昨日AppleStoreに申し込んでおいたSnow Leopardが到着していました。
早速インストールしましたが・・・
何がどう変わったのか、さっぱりわかりません（笑）

昨日やっと1本だけ入荷したNC　AT用エキマニ（SARD製）を装着してもらいました。
想像したよりジェントルなサウンドでほっと一安心（早朝のアイドリングの近所迷惑対策）
ほとんどアイドリングでは音には変化ありません。

本来なら7月末には入荷して先週には装着の予定だったのですが、メーカーからの出荷が遅れていたもの。
入荷日すら未定との連絡に今月中には間に合うだろうと思いつつ、装着後の音やパワーフィールをあれこれ想像して楽しんでいました。

先週木曜日になって夜遅くNOPRO gamiさんから電話。
「1本だけ入荷しました・・」
「へっ？1本？」
「そうなんですよ〜・・汗）、で、予約をいただいた順番にご案内するんですけど、実は1番目の予約者さんからは後でよいと・・・decadeさん2番目ですけど、どうしましょう？」
R16のメンバーさんも今日か明日かとお待ちになっているので、どうしよう？・・・と思いつつ。
誘惑には勝てません(^^;)
「おねがいしま〜す♪」
で、昨日午後から葉山訪問。

早速キーを渡してお願いしま〜す


でも作業は始まりません。
そうエンジンを冷やさないと暑くて弄れませんから。

その間gamiさんとクルマ四方山話・・と、そこに新たな来客。ばどっさんです。
OHLINSのOHの相談に来訪。

一緒にファミレスでランチしながらTRGの話などだべりつつ時間つぶし。
結局作業終了までおつきあいいただきました。ありがとうございました！

で、エキマニが外れ、いよいよ包装が解かれてSARDのエキマニが顔を出します。
純正に比べてスッキリしたスポーツ触媒がついたエキマニ！きれいな仕上がりです。

と、ホントはここで画像を出さなきゃいけないのですが、実はカメラのケーブルを会社に忘れてPCに移せません・・・後日・・・

で、初号機ということもあるのか、ほんの少しだけ取り付けボルト穴の微調整はあったものの、大きな問題もなくエキマニもセンターパイプも装着完了。
NOPROのお二人の入念なチェック＋ばどっさんと僕の凝視。HKSに比べるとセンターパイプのクリアランスも十分とか。
いつもながらメカさんの丁寧な作業に感謝です。

いよいよエンジンに火を入れてアイドリング。

静かです。純正エキマニと違いがまだわかりません。
暖まったところでリフトから降ろしてgamiさんによる試走。当然問題なし。

ここでばどっさんと別れ、こちらも後始末をして帰宅の途に。

肝心のフィーリングの変化。（あくまでも第一印象です）
アイドリング　　　　　変わりません。
一般道路信号発信等　　ちょっとアクセルの踏み込みが大きくなったか？
高速合流　　　　　　　顔から自然に笑みが・・・♪
高速での２，３速ｋらの加速・・・エンジンが軽い？　　つまり、回転の上がりがスムース
3,000回転を超して4,000回転から上のレスポンスは明らかにスムース。
サウンドもその気にさせてくれます。

ちなみにうちのロドの仕様は　吸気側HKSレーシングサクション、ノーマルスロットル、SARDエキマニ、センターパイプに出口がフジツボ　レガリスです。
レガリスの特性か低音が目立ちますが、高速道路での低速走行(100km程度）でのこもり音もなくおとなしく、優しくアクセルを踏むとあまり変化を感じません。

まずは第一印象。