ノア（90型）X 4WD に乗った感想

今回もトヨタレンタカーの片道Goを利用しました。
片道Goは車種こそ事前にわかるものの、年式やグレードまではわからないため、
新型（90型）であることを祈っていたところ、願いは叶いました！





そして乗車後にディスプレイをポチポチといじっていると、
見慣れない「4WD」の項目があり、車検証を見ると4WDモデルなことが判明しました。
（このクルマはリアハッチに4WDステッカー貼ってないみたいですね）



90型のノアは素グレードでも3ナンバー幅となり、TNGAシャシーを採用したモデルです。
4WDはダイナミックトルクコントロール4WDで、悪路走破性もそこそこ期待できそうです。
カタログ上は先代より全高が高くなっていますが、
これはアンテナの計測方法によるもので、実際は大差ないようです。

実際に乗ってみると、
その他のTNGA採用車同様、剛性が高くオンザレールな乗り味です。
一方で上半身の剛性感や建付けはさほど良くない気がしました。
背が高いので仕方ないのでしょうが。

残念だったのはエンジンとの相性です。
2.0Lダイナミックフォースエンジンは、ノアにはいささかアンマッチのようで、
良く言えばスポーティー、悪く言えばやかましいエンジンです。
キックダウン時のエンジンサウンドは現代車としてはかなりうるさい部類に入るでしょう。
燃費もさほど良くありません。東京～静岡で高速・一般道を走ってこの数値です。
良くも悪くもアイドリングストップがないことが多少は影響してそうです。



晴れた舗装路のみを走る行程だったので、
4WDの恩恵は感じられないのかと思っていましたが、
ディスプレイを見ていると、思いの外後輪に駆動がかかっているようです。
RAV4等とは違い、左右のトルクベクタリングは無いようですが、
カーブでアクセルを踏むと後輪の駆動割合が増えるところなどは、
意外と走りの質に配慮した4WDなのだと思い非常に感心しました。

東京～静岡まで高速道路で移動しましたが、
最先端の運転支援システムと素晴らしいシャシーのおかげで、
非常に快適な移動となりました。
ただ、「PDA」なるアシストは安全だと思う一方で、
過度に運転に介入してくるので、運転好きな人にはかなりストレスになると思います。
https://toyota.jp/safety/scene/scenes/index5.html

タイヤは純正装着のトーヨープロクセスJ68。
残り溝が3mmを切っていたことも要因でしょうが、
すべての面においてあまり印象は良くなかったです。



総合的な評価としては、
クルマにさほど興味のない方が、家族のために乗る車としては、
非常に快適で安全、そしてコストパフォーマンスのいい車だと思います。



先代よりも大幅に走りの質感は上がったとはいえ、
やはりミニバンの粋を出ないというのも正直な感想で、
運転を楽しみたい方はRAV4やカローラ系を選ぶべきでしょう。


もっとも、今回も例によって1人で乗っているので、
このクルマの本当の用途にはそぐわないという点は予めご了承下さい。