スペシャル感を味わえる気の利いた車

フロントは一見普通のCクラスと見分けが付きません。
クーペのリアのデザインは正直好みではありませんが、
全高が低い流線的なスタイルはこれぞクーペといった感じでスペシャリティ感を感じます。
でも、セダンより空力が悪いらしい。

V6ツインターボエンジンは抜群の性能とサウンドです。
後期の390馬力に比べて前期は367馬力ですが、
当然ながら日本の道路事情では十分過ぎます。
トルク感があり扱いやすいし、街乗りでも感じられる官能的なエンジンサウンドは至高です。
良くも悪くも、BMWのMパフォーマンスモデルよりも明らかにうるさいし、足回りのフィーリングも尖っています。
一方で、ATの制御はBMWの方が明らかに優れています。
BMWは滑らかで、メルセデスはDCTチックな感じ。

硬めですが、決して不快ではありません。
AMGらしさを求める方からすると、やや物足りないかもしれませんが、
公道での快適さは申し分ありません。
リアシートは狭く圧迫感があり、大人が長距離移動するのは厳しそうです。
ブルメスターのオーディオは期待ほど良くありませんでした。
コマンドシステムは最悪。同世代のBMWの方が圧倒的に使いやすく便利です。
せめてカープレイがあれば。。。
他の方が書いているように、高速でサスの設定がノーマルだと柔らかすぎてとにかく揺れる。
街乗りだとガチガチに感じるのに不思議ですね。

クーペですがトランクの容量は十分。
とはいえリアシートへのアクセスは悪いのでやはり不便です。

街乗りで6〜8km程度、高速だと12kmぐらいは行けそうです。
排気量から考えると優秀だと思います。
アイドリングストップ機構もプラスに働いているようです。

中古購入ですが、前期型なのでかなり安かったです。
後期のC180と同じぐらいの値段か、下手すれば安かったです。