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「宇都宮のカローラ店でGRヤリスが借りられる・・・」
そんな噂を聞いて調べてみると、ありました。



これはトヨタシェアの車両で、
GRヤリスのRSグレード（1.5NA AT）です。

最近では、トヨタレンタカーがGRヤリスRZを結構導入していて、
借りやすい環境にある一方、
6時間16,500円というなかなかの高額で貸しているわけです。

今回は旅行で使ったため、1泊2日となると、2万円を超えてしまいます・・・

一方、こちらのトヨタシェアのGRヤリスは、
24時間6,800円と破格の料金！！！
これはトヨタシェアの中ではコンパクトBasic料金に準ずるもので、
なんと1,000ccのヤリスやアクアと同じ料金体系なんです！
カローラ栃木、太っ腹だね！


さて、前置きが長くなりましたが、クルマのレビューに入ります。
今回のGRヤリスRSは3気筒の1.5NAエンジンを搭載しており、
これはスタンダードヤリスと同じエンジンです。
一方で、ボディはGRヤリスRZと同じで、かなり気合の入ったものとなります。

そうなると、予想通りシャシーがエンジンを大幅に上回ってしまうため、
体感的には超物足りない感じになります。
言い換えれば、素のヤリスでも素晴らしく感じたシャシーが、
より一層素晴らしくなっているわけで、
ハンドリング、乗り心地、NVHなどの観点では、クラス最強であることは間違いありません。

トヨタが力を入れている「スポーツCVT」とやらは、
正直、最初のうちは、普通のCVTと全く違いがわかりませんでした。
でも、マニュアルモードにしたときの手動変速は、
まるでDCT車に乗っているようで、なかなかの快感です。
また、強めに踏み込んだときのラバーバンド感についても、
普通のCVTより格段にダイレクト感があります。
一方で、「これならCVTでもいいな！」という領域には達していません。

先程物足りないと書いた1.5NAのエンジンについても、
シャシーがあまりにも素晴らしいためにそう感じるわけであって、
単体で見ると、パワー・トルク感、フィーリング、サウンドなど、
同クラスのエンジンで見ると出色の出来と言ってもいいでしょう。

もともと、3気筒が大嫌いな私ですが、
このエンジンなら許せるかも、という感じで、
特有のノイズがあるものの、それがビート感なんかを醸し出していて、
スポーティーさすら感じるところが気に入りました。





総評ですが、このクルマは素晴らしい出来です。
一方で、この有り余るハンドリング性能があるのに、
エンジンは非力で、しかもCVTのみの設定、
さらには2ドアということになると、
一体誰に向けたクルマなんだろう、という感じがしてしまいます。

そして、エンジンが物足りないということは、
RZの1.6ターボが恋しくなるわけですが、
こちらは一気に値段が上がり、400万円近くに。
更に、個人的に必須のプリクラとオーディオを搭載すると、
RZハイパフォーマンスとさほど変わらない値段になり、
じゃあRZハイパフォーマンスにするか、となったときに、
気がつくとルノーメガーヌよりも高くなる・・・

メガーヌと比較すると、
・エンジン負けてる
・メガーヌは4WS、ダンパーインダンパー等高度な技術搭載
・4ドア
・ヨーロッパ車というブランドイメージ
など、メガーヌのほうがお買い得な感じがします。

ちなみに細かい話ですが、
トヨタのオートローンの金利は高いと聞きます。
一方でルノーは1.9～2.9%とのことで、
その点含めると、わざわざGRヤリスを選ぶ意味もないような・・・

とはいえ、言うまでもなくメガーヌよりGRヤリスが売れているわけで、
それはトヨタの強烈な販売力を証明しているのです。
私としては、それは素晴らしいことだと思っています。

なにはともあれ、ヤリス、GRヤリスというのは本当にいいクルマであることは間違いありません。
このような素晴らしい車を出したトヨタは、本当に日本の誇りだと思います。

あと、宇都宮に近い方は、無くならないうちにこのクルマを借りたほうが良いですよ！