近鉄かとのブログ一覧

母親のクルマ選びシリーズです。

先日、冷やかしのつもりでプジョーディーラーに行ってきました。

実はかつてプジョー206に乗っていたのですが、納車の日にミラーは折れてるし、故障多発で車検を一回も取らずに売却する始末。
そんな信頼度のないクルマを買う予定はなかったのですが、新型プジョー208を見て驚きました。

まずは各所の質感が素晴らしく良い。
以前はペラッペラで、安い車な感じでしたが208は高級感があり、その上フランスらしい個性的なデザインです。
シートはとてもしっかりしており、ヤル気のない国産車とは比べ物になりません。
そして、広々とした後部座席。前席の下に足を入れられるというのはup!と同じ手法ですね。

さて、そんなこんなで試乗してきました。
まず、初めて知ったのですがエンジンは207と同じ。そしてそのエンジンはミニ、116iと全く同じ物を使用しているとのこと。
BMWと共同開発ですから、エンジンの信頼度は高いです。
動き出しはめちゃくちゃ軽いです。いや、軽すぎる。
ちょこっと踏んだだけでぐわっと進んでしまいます。これは長所でもあり欠点でもあるかと。
エンジンは120psでやはりパワー不足に感じます。とはいえ、街乗りなら十分な程度ですので、合格点といえるでしょう。
余談ですが、回して気持ちいいエンジンではありませんね。
実際に乗ってみると、写真で見ると邪魔に感じたメーター（画像参照）がむしろちょうどいい位置に感じます。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/560/595/p09.jpg
プジョーといえばクソ重いハンドルのイメージがありましたが、208はかなり軽い。そしてハンドルはかなりの小径です。
個人的に気に入ったのはハンドリング。
サスペンションは少し固めですが、すごく乗り心地がいいです。
フランス車はハンドリングが売りの一つですから、乗っていてもキビキビと走り気持ちいいです。
残念だったのはミッションです。97％がMTというフランスでは、「ATはMTが運転できない人が乗るクルマ」という認識だそうで、ATの開発が非常に遅れているとのこと。
しかし、208のミッションは日本で改善されている、とのことでしたが、停車時には結構ギクシャクします。
なんといっても、このご時世に4ATでは時代遅れもいいところでしょう。
また、燃費がカタログ値で13.2km/lというのも痛い。
せっかくのコンパクトなのにこの数字では・・・

実は現行仕様の4ドア208は700台しか輸入されないそうです。
その700台の後は1.2l、セミATのモデルが輸入されるそうですが、さすがに1.2lのノンターボでは話にならない。しかもプジョーが新開発したミッションとか、壊れる気しかしません。

買うとしたら今しかないですね。
とはいえども、私としてはプジョーは維持の観点から不安がありますし、いいクルマだけど国産やドイツ車には敵わないよな。と思っています。
しかし、両親はなぜか208をとても気に入り、買ってしまおうかという話をしています・・・・・・

余談ですが、プジョーはシトロエンと合併し、PSAとなっています。
そこで営業マンに「２社はやっぱり似ているのか？」と質問した所、違うのは見た目だけで中身は殆ど同じだという回答が返ってきました。
そしたら、シトロエンもちょっと見てみたいなと思いますね（笑）

駄文失礼いたしましたm(__)m