近鉄かとのブログ一覧

浜松オートレースに行くことになったのですが、
何となく自分のクルマで行く気がしなかったので、
「タイムズカーレンタル」のランドローバー激安キャンペーンで
レンジローバー・ヴェラールを借りました。

https://rental.timescar.jp/campaign/0000007085/

ところで皆さん、ランドローバーとレンジローバーの違いって知ってますか？

私も知らなかったのですが、
メーカー名が「ランドローバー」で、車種名が「レンジローバー」。

「レンジローバー」が付く車種は
「イヴォーグ」「ヴェラール」「スポーツ」など、
ややスポーティーなモデルが該当するそうです。
※違ってたら言ってください。

ということで今回の「ヴェラール」は、都会的なSUVとなります。





なんという圧倒的な存在感でしょうか！

今回は「Ｒ ダイナミック Ｓ １８０ＰＳ」という2,000ccのディーゼルモデルなので、19インチの濃色系アロイホイールが装備されます。

１つ、衝撃の事実なのですが、
このヴェラール、限定モデルを除いても、
なんと「48種類」のグレードがあります！
https://www.goo-net.com/catalog/LAND_ROVER/RANGE_ROVER_VELAR/
今回のグレードは865万円のグレードですね。



前にジャガーの見積もりをとったときに驚いたのですが、
ジャガラン系は素グレードだと何にも付いてこなくて笑えます。
（電動格納ミラーすら付かない）
今回のグレードもACCが付いていなくてガッカリしました。


さて、走りの方ですが、
ジャガー・ランドローバーご自慢の
「インジニウムエンジン」は非常に良かったです。



意外とガソリンエンジンチックなフィーリングでしたがトルクは十分。
なにより驚いたのは燃費で、2トンに迫ろうかという車重にもかかわらず、
高速道路だけだとなんと19km/L弱の燃費を記録しました。
街乗りを合わせても12～13km/Lは余裕で走りそうです。

乗り心地も非常に良く、静粛性も高い。
SUVですがハンドリングも非常に良くて、
全長4.82m、全幅1.93mという巨大なボディながら
取り回しも案外悪くない。



↑軽自動車との差を見てください笑

何より気に入ったのはオーディオで、
メリディアンのサウンドは最高！

うーん、このクルマ欲しくなってきたぞ・・・
と思いましたが、全てを台無しにするのは
「TOUCH PRO DUO」というインフォテイメントシステムです。

ナビの操作性が悪いのは、輸入車では珍しいことではないですが、
システムの安定性も最悪で、Bluetoothが何回も接続不良（フリーズ）を起こし、
一度接続不良を起こすとシステムを再起動しないと直りません。
ナビの案内がメーター上に表示されるのですが、それもフリーズすること多発。
タッチパネル式のステアリングスイッチも感度が悪いし誤作動多発。







ディスカバリースポーツやイヴォーグよりも
より高度なシステムが付いているがゆえに、
このシステムの調子が悪いと何もできず、猛烈にストレスがたまります。

オーディオレス仕様を出して欲しいレベルで、
まるで使えないシステムだな、と感じました。

あとは先述の通り、車両価格の割には装備が寂しく、
せめてACCぐらいは付けてほしい。。。

クルマとしての素性が非常に良いだけに、非常にもったいなく感じました。
もっとも、このサイズは日常仕様には向かないでしょうから、
私がランドローバーを買うとしたら、ディスカバリースポーツなんだろうな～
（レンジローバー・スポーツのV6ディーゼルも気になりますが、デカすぎる・・・）

山陽オートレース場に行くときは、
レンタカーを選ぶのも一つの楽しみです。

いつも下関の宿に泊まりますから、
空港 ⇔ オートレース場 ⇔ 下関 間をクルマで行き来すると、
結構いい距離になるので、楽しい旅行のためにも、車種が重要です。

いつも1,500ccクラスを狙いますが、
今回は掲題の通り「Mazda3」を狙っていました。
車種指定はできませんでしたが、マツダの新型車が入る確率が高い
「タイムズカーレンタル」であれば、Mazda3が来る確率も高いのでは？と、
ドキドキしながらレンタカー店舗に向かうと・・・

来ました、Mazda3！！！！！





その奇抜なデザインがフィーチャーされるMazda3ですが、
レンタカーグレードの15Sは、思いの外乗用車チック。
特にデミオと似たようなホイールキャップのデザインは安っぽく見えます笑

しかし、内装は非常に上質。
先代のアクセラも上質でしたが、それを遥かに上回ります。




さて、肝心の走りの方ですが、

【良かった点】
・マツダらしい軽快なフィーリング

・人間工学に基づいたシートとペダルレイアウト
　⇛ここは本当に素晴らしいですね。ずっと運転席に座っていたくなります。

・使いやすく、見やすいメーター類
　⇛メーターの多機能化に伴い、使いづらいものも増えていますが、
　　アナログ風メーターは見やすく、見たい情報をちゃんと表示できます。




【悪かった点 】
・非力な1,500ccエンジン
　⇛さすがにデミオと同じでは厳しいか。
　　この馬力だとせっかくの6ATが活かせないどころか
　　ムダにキックダウンしてやかましい感じになってしまいます。
　　MTで乗るにはいいかも？

・異様に跳ねるリアサス
　⇛これはビックリしました。
　　体感的にはデミオよりリア周りの乗り心地は悪いです。
　　スポーティー、というわけでもなく、腰に来る感じのショックがあります。

リアサスの悪さはちょっと看過できないレベルに感じました。
新車だったのでまだ馴染んでいないのかもしれませんが。。。

余談ですが、オートエアコンを前提としたスイッチなので、
マニュアルエアコンの操作性というか違和感はハンパないです笑

MINIの32時間試乗キャンペーンで、クーパーS クラブマンをお借りしました。

正直MINIは先代クロスオーバーの印象が非常に悪かったので、
あまり好みのメーカーでは有りませんが、
クラブマンはデザイン的に前から非常に気になっていました。

もっと言うと、実は、今のActiveHybrid3に乗り換える前に、
お台場のBMW TokyoBayで「クーパーD」には試乗しています。
それもあまり印象が良くなくて、その後M140iに乗ってBMWの直6に惚れ込み、
今のクルマにたどり着いた、という経緯があります。笑

クーパーDの何がダメだったかと言うと、
クルマの素性とエンジンが合っていないように感じました。
キビキビ走る系のクルマですから、ディーゼルよりガソリンで乗りたいな、という印象。

そういうこともあり、今回は「S」を借りたわけです。

結論から言うと、このクルマを欲しくなくなりました。

【良かった点】
・先代に比べると機能（特に安全面）が格段に向上

・楽しい気分になるオシャレなデザイン

・山道での楽しさはピカイチ

【悪かった点】
・これ、"MINI"じゃなくて"BIG"じゃね？
　⇛なんと全幅は1,800mm！車重は1.5トンに迫り、小さい車とは言えません。

・"S"という割には刺激が足りない
　⇛そこそこ速いし、ハンドリングも申し分ないですが、Sというならもう少しトガってほしい。

・拭いきれないBMW感
　⇛私がBMWオーナーだからだと思いますが、各所にBMW要素を感じます。
　　特にナビ周り・・・。なんとなく新鮮味がない。

・クラブマンだと、せっかくの素性の良さが活かせない
　⇛このクルマのキビキビとしたハンドリングはとても気に入った一方で、
　　であれば3ドアで乗るべきだな、と感じました。
　　このエンジンと足回りなら、確実に軽量コンパクトな車体が合ってますね。

・高すぎ
　⇛このクルマ、諸々オプション付けると500万円近くになるらしい。
　　ゴルフTSIハイラインの乗り出しがおよそ400万円、
　　スカイラインがコレとほぼ同じ値段で買えるとなると・・・


少なくとも大衆車ではなく、高級車に片足を突っ込んでいる状況ですね。
個人的にMINI=プレミアムブランド という風には思っていないので、
ただただムダに高い車にしか思えません。
300万円なら全然"買い"ですがね・・・
まぁ洋服もデザインで金額が変わるわけで、そういうもんだと考えればいいんですかね。

逆に、3ドアのベースグレードとか、MINIらしくて面白いかも？