近鉄かとのブログ一覧

今回はモデル末期のミラトコットをあえて取り上げます。

4年ぐらい前にタイムズカーシェアとダイハツの協業で彗星のごとく現れた車種ですが、
おそらくそろそろ車両代替えの時期かと思います。




個人的な主観として、ダイハツの自動車は好みじゃないのですが、
このミラトコットだけは例外と言っても良いです。
実は好きな車種のひとつなんです。

言うまでもなくベーシックな軽セダンであるミライースのオシャレバージョンなのですが、
ミラジーノほど個性的ではないものの、それに準ずる魅力があると思います。

デザインは可愛らしさとオシャレさを押し出しており、
内装もベージュ基調で、インパネも独自のものが採用されています。
この辺が実用一辺倒のミライースと比べて、視覚でも楽しめる部分だと思います。



肝心の走りは、これが思いの外よく走る。
NAで大した馬力もないのですが、
720kgという超軽量ボディとモーターアシストが相まって、
0-40km/hぐらいなら全くもって不足は感じません。
それ以上になるとエンジン音とCVTノイズがやかましいです。

スタビライザーを持たないチープな足回りですが、
このご時世小細工しないオーソドックスなところがある意味新鮮で、
非常に軽快で素直なハンドリングです。
もちろん、ワインディングや高速道路では完全に力不足ですが、
自由自在に操れる感じは楽しさすら感じます。
最近はクルマ側が優秀になりすぎているので、そういう意味では人馬一体感が味わえるかもしれません。

軽さは正義と良く言われますが、まさにそれを体現した車かもしれません。
もし通勤用のクルマや足車が必要な場合にはおすすめできます。
食わず嫌いの方も多いとは思いますが、ぜひ一度試していただきたいクルマの一つです。

初回車検が無事に完了しました。
このタイミングで保証も切れるので悪そうなところは全て交換したいところでしたが、
特段大きなトラブルは無し。

◆交換
エンジンオイル交換（LL-17FE+）
ブレーキフルード交換
ウォッシャー液補充
ワイパーブレード交換
カーナビ地図データ更新

◆点検
タイヤ残り溝　F6.8 R7.0（ローテーション実施）
ブレーキパッド　F8.0 R5.0
ブレーキディスク　F29.7 R19.8
バッテリー電圧　12.89V
※余談ですがアイドリングストップは結構活用してます。それでも3年は余裕ということですね。

◆修理
・キーが行方不明になる問題について
→ボディドメインコントローラとやらを交換し様子見

・エキゾーストフラップアクチュエーター交換
→言われて初めて気づいた