近鉄かとのブログ一覧

今年は友人たちと山陰旅行に行くことになりました。

諸般の事情によりレンタカーを借りたのは広島空港です。

ところで、広島空港は山間部にあるものの
ギリギリスタッドレスタイヤ標準装着地域ではなく、
有料でスタッドレスオプションを選択する必要があります。

貸出時点では初雪もまだ降っていない状況でしたが、
店員さんに「山陰に行くならスタッドレスは必須ですよ！」と
言われたこともあり、スタッドレス装着車両を選択しました。

余談ですがタイムズカー（カーシェア）だと、
空港においてある車両はすべてスタッドレス標準装着なのでオトクです。

前置きが長くなりましたが、今回は男４人で長距離移動ということで、
後席が広く快適な移動ができる車両を探していました。

コスパ的にはライズHV、ノートオーラなども良かったのですが、
結果的にはCX-5を選択しました。






グレードは20S Smart Edition（FF)で、現行モデルの最廉価グレードです。
ホイールが17インチだったり、メーターがアナログだったりと、
若干装備が劣るところはありますが、
ACCやオートエアコンなどは装備されており、実用的には全く差し支えありません。






今回は全行程を通じておよそ550kmを走破し、
結果的に最終日に大雪が降ったこともあり、
ガッツリ雪道も走行する羽目となりましたが、
すべてを通じて素晴らしい車だったという印象です。

まず、走行性能について、
エンジンはややパワー不足を感じますが、
男4人乗っても過不足ない感じで、
6ATとの相性もよく、小気味よく走ります。
トルク感はもちろんディーゼルには劣るものの、
フィーリングでは圧倒的にガソリンのほうがいいように感じました。
気筒休止機能を備えた2.5Lモデルが非常に気になります。






往路は広島～米子を一般道で向かったため、
テクニカルな峠道を長い区間で走りましたが、
SUVっぽさを感じさせない軽快な動きが光りました。
GVCの効果もあるのか、車自体がどんどん曲がりたがるような動きをします。

乗り心地や静粛性も非常に良く、すべてのレベルが非常に高く感じました。

後部座席については、2年前に乗ったRAV4には劣るものの十分な広さがあり、
なによりセンターアームレストコンソールには充電用USBポートが付いているなど、
後部座席の乗員に対してもホスピタリティを感じます。
乗り心地が良くシートの完成度も高いためか、
昨年乗ったCX-30よりも圧倒的に同乗者の評価は高かったです。

平均燃費は14.7km/l。
大人4人を載せて山越えや雪道走行をしたことを考えれば非常に優秀です。






ところで、CX-5が持つ素性の良さを更に光らせた裏方はタイヤだと思っています。
今回装着されていたブリヂストン ブリザックDM-V3は、
SUV向けスタッドレスタイヤのフラッグシップ的な存在ですが、
このタイヤが実に素晴らしい。






ロードノイズは非常に静かで、65扁平ながら腰砕けな感じは皆無。
更には雪道でも全く危ない気配なし。
試しに除雪されていない駐車場で少し振り回そうとしましたが、
FFなのに全く滑りませんでした。
やはり良いタイヤというのはどの場面でも素晴らしいんですね。






CX-5には先代モデル含めて何回か乗っていますが、
現行の20Sがこんなにも洗練されていることに驚きました。
なにより相対的に見て車両価格が安い（290万円）ことも素晴らしい。
これはイチオシの1台です。