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アバルト アバルト・124スパイダー  

イイね!
アバルト アバルト・124スパイダー
アバルトから2シーターオープンが出ると聞いて飛びつきました! ボディカラーは、ROSSOとBIANCOで悩みに悩みましたが、BIANCO TURINI 1975(ソリッドホワイト)を選択、合わせて欲しいオプションが詰まっていたレザー/ナビパッケージを選択しました。 乗り換えとなったアバルト50 ...
 
所有形態:現在所有(メイン)
2016年09月30日

フィアット その他  

イイね!
フィアット その他
ひょんなことからこの車と出会い、偶然に偶然が重なり手元に来ることに…。 小さくとも競技車両ということで、扱いづらい点も沢山ありますが、所有歴も10有余年となり、気がつけば車人生の中で一番長い所有歴の車となっています。 この車は、イタリアの法規制の下、若手ラリースト育成のために作られたラリーカーで ...
 
所有形態:現在所有(サブ)
2011年05月04日

イタリアその他 デ・ローザ  

イイね!
イタリアその他 デ・ローザ
20年ぶりにロード始めました。 ずっとずっと乗ってみたかったDe Rosaフレームに乗ることにしました。 また合わせて以前より使ってみたかったCampagnoloコンポで組みました。 以前、クロモリフレームに乗っていましたが、それと比較して現代の超軽量で剛性のあるカーボンフレームにただただ驚くば ...
 
所有形態:現在所有(サブ)
2014年04月05日

ポルシェ ボクスター (オープン)  

イイね!
ポルシェ ボクスター (オープン)
ポルシェとオープンエアが忘れられず購入しました。 色は気にっていましたが、相性が良くなかったのか、車人生の中で所有期間が一番短かった車です。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2011年05月05日

その他 その他  

イイね!
その他 その他
バイクの免許を取って最初に購入したのがDucati 750SSでした。 一時期、マルゾッキのレース用マフラーを装着していました。ヌケが良いマフラーでしたが、相当な爆音で閉口しました。 その後、DB2改の種車となり、エンジンだけは未だにDB2改にて活躍しています。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2011年05月05日

アバルト アバルト・500 (ハッチバック)  

イイね!
アバルト アバルト・500 (ハッチバック)
スタイリング、パッケージ、速さ、いじりがいの全てがとても素晴らしく、久しぶりに 「頭クラクラ、みぞおちワクワク、下半身モヤモヤ」になる車でした。 当初は、街乗りとサーキットユースをメインしたチューニングを目指していました。 しかし最後はサーキットで速く走ることばかりを目指すカリカリチューニングと ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2011年05月04日

ホンダ S2000  

イイね!
ホンダ S2000
父から譲り受け、しばらく乗っていました。 2LのVTECは、まるでモーターのようにどこまでも回るエンジンで、NA好きにはたまらないフィーリングでした。 また、オープンエアはどんなときでもドライブを楽しませてくれました。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2011年05月09日

イタリアその他 その他  

イイね!
イタリアその他 その他
Bimota DB2改 750です。 Bimota DB2 400のフレームにDucati750SSのエンジンを乗っけました。ちゃんと改造車検も通しています。 FCRキャブにて武装し、純正マフラーのアンコ抜き仕様にて、かなりパワー出てました。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2011年05月05日

フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)  

イイね!
フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
アメリカはボストンにて乗っていました。 車の購入時には、日本のように細かいオプション設定は出来ず、ディーラーの広いプールにある在庫車から選ぶことしか出来ませんでした。 その中からも、アメリカでは珍しいMTで、かつサンルーフ付きを選びました。 リアテールランプだけGTI用の純正スモークタイプに付け替 ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2011年05月05日

ポルシェ 911 (クーペ)  

イイね!
ポルシェ 911 (クーペ)
91年式 964 Carrera4です。 街から峠まで気持ちよく乗るために、足回りや吸排気等のライトチューニングをしていました。 「常にベストコンディション」を目指すために、普段から細やかなメンテナンスや、指定距離にてエンジンやミッションのOHを行うことで車本来の力を引し、気持ちのよいドライブがで ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2011年05月05日
 
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