気になる

先週末の出来事。
告白はありませんでした…（泣）。

まっ何かあっても若干困ります（謎）。






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現時点で足回り以外は自分的に満足しているワタクシの愛車（『えふ』）。

冬眠中なのでほぼ動かしてはいませんが、
（今冬まだ70km…けどこまめに乗ってる？10回以上？？）、
妻の愛車（「ノテ」）と比較して、若干気になるトコがいくつかあります。

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①路面の凹凸の拾い方

当然なのですが、同じ道を走っててもクルマの動きが若干違います。
速度によっては「ノテ」の方が巧く【いなす】感じ。全然納得いかないけど。

前期型の『えふ』は街乗りにやや不向きと評されるのはこのあたりかなぁと。
路面の凹凸の拾い方がちょっと粗雑。あっ自分のは全て純正です。

後期型は街乗りは純正でも乗りやすく感じるのですよね。
自分の中ではSACHSさんが良い働きをしていると勝手に想像しています。

ノテは高速走行しない限りは、比較的安定してフワフワした柔らかさです。
不快ではありません。格別気にならないってレベル。

あー車高すこし下げてスペーサー入れたい。サマータイヤに相応しいホイールが（以下略）。
エアロレスでぺったんことかに最適なコンパクトカーなのにさ。用途不明になるけど。






純正アルミの方はスタッドレスタイヤにちょうど良いと思うのです。
それにしても、四穴で15inchは選択肢が非常に狭い（困）。

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②低速時の運転のしやすさ

『えふ』は純正のままで乗ると初速のもっさり感に衝撃を受けることでしょう。
電子制御のデメリットを最大限に喰らってる印象。

スロコンやビッグスロットルなどですこし手を加えてやるのがちょうど良い感じ。
「ノテ」はグレードにもよるけど低速だけは非常にさっくりしています。

中～高速はエンジン音だけ大きくなる始末…こちらはCVT特有かも！？

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③内装

いちばん気になるのはココ。


・『えふ』



・「ノテ」



両者の違いがわかりますでしょうか？
温度設定のボタンの色が違うのです。「ノテ」はわかりやすく色がついています。

コレ、非常にもったいないと思うのですよね。
温度上げる方を「赤」、下げる方を「青」にするだけで十分なのに…。

ココだけ交換しようとしても、絶対に他のトコも色変更したくなるので様子見中。
LEDがつかなくなったら考えようってトコ。

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しかし、車検の見積もりがそろそろ届くので、それどころじゃないのが本音。
そんなわけでひさしぶりにDIYしてみようと夢見ています。

遊んでみるのはフォリアテックのスプレーで。
とにかく元に戻せるのが強み。

むかーしプラモで塗装してたから、多少心得はあるとはいえ、
完成具合は子供の頃の目と比較してはいけませんよね…。