だぬくまのブログ一覧

狂気過ぎる…。
コレ見るとニュルブルクリンク走行の映像はとっても安らぎます。

マン島→ニュル→SUPER GT→Top Gearのヘビーローテーションっス。
妻のTV占拠率を考えると、結構見させてもらってますね。

妙に気になるのは映像の呼吸回数表示に『シェーマは必要？』ってトコ。
それだけ体調管理されて開催されてますよってコトなのでしょうか？

米国の『Road & Track』誌がSUBARUのWRXとWRX STIを
比較してくれていました。情報はやすぎ。

スバルさん、メインターゲットは米国なんですなぁ…。
日本仕様が今後どうなるかはわからないけど、やはり気になります。

いちおう参考情報として
SUBARU WRXは水平対向4気筒2.0Lで最高出力268hp、最高トルク35.6kgm、
SUBARU　WRX STIは水平対向4気筒2.5Lで最高出力305hp、最高トルク40.0kgmとのこと。

あれっ昔からそれくらい出てたような！？

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・SUBARU；出力での比較



・SUBARU；トルクでの比較



測定結果とカタログ値が違うのは別に気にならないのですが、
トルクの方をよく見てみると、街乗りで主体となる3000-40000回転以下は
WRXの方がイイ感じであるという点に注目です。楽ちんそうですよね。

高速走行を楽しむのならWRX STIなのは異論なし。

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しかし、過去にWRXオーナーだったボクが振り返ってみると
購入するのならWRX STIの方が満足感は高いのだろうなと考えます。

学生の頃にWRX STIを購入するのは最初キツいと思って回避したのは失敗でした。
きちんと計算はしてないけど、結果WRX STI購入できたくらいは遊んだしね。
（実は年式ではまだＳＴＩがなかった頃のWRXだったので、自分の中では納得してました）

両者の間には圧倒的に装備の差があるのです。とくに専用パーツ。
後付けで購入するのは正直しんどいほど…価格差なんてパーツ代だけで軽く消えちゃうレベル。

問題なのは専用パーツの発売が車両本体発表後になるのと、
スバルさんは特別仕様の限定車を必ず『後出し』するってトコ。
すぐには比較検討できないのですよねぇ…。

純正のままで乗るならWRX（街乗りなら十分だと思う）、
弄るのであれば多少無理してでもWRX STIに手を出しておいた方が良さそう。

自分ならWRXを購入して、敢えてSTIじゃない仕様で楽しむ気がします（笑）。

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今回はいつかWRX購入を真剣に考えた時に振り返るための備忘録。
まわりで「WRXどうでしょう？」と話題になってたし。何かと気になる車種なのは間違いない。

あと、ふと感じるのはボクみたいなクルマ好きに自動車の購入検討を相談するのは
絶対に間違っていると思います。クルマに全部詳しいと一般的には認識されるなんて。

ボク、それなりに詳しいと言えるのは今まで乗ってきた3台だけです。ノテは適当（笑）。
しかも、乗り換えるごとに詳しくなくなってる…。モータースポーツはサッパリだし（困）。

WRXの頃は今みたいにネットに情報がなくて調べたけど（ディーラーがクレイジーで助かりました）、
アテンザの頃は『CLUB ATENZA（初代）』という場所があったし（はじめてオフ会に参加しました）、
IS Fに至ってはココみんカラで大抵わかるし、教えてもらってますから（みなさんに感謝です）。

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クルマ購入の相談は車歴の多い方に聞くのが適切だと思います。
あとは自分が実際に運転してみるコトかな、やっぱり。

もちろん、カタログなど自分でしっかり調べて研究したあとにですけどね。

やっぱりスバルさん最強ですわ。
アウディさんには申し訳ないですが、国産車の首位奪還を期待してますっ。

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IS Fに乗ってなかったら、WRX（AT）を購入して弄り倒してたでしょうな。
ひさしぶりに心から欲しい車種が登場です。『STI’』みたいな感じで仕上げていきたい。

現在の状況でセダン2台体制は許可出ないからなぁ…ノテはボク自身愛着沸いてるし。
（車高下げたい、ホイール変更したい、スペーサー挟みたい、デカール貼りたい）
親戚の誰かが購入するのを期待しましょう。

新車発表の時期になりましたね。

あまりに自分好みの車種が発表されたので、
ちょっとだけ紹介を。実に素晴らしいっ。

写真はSUBARU WRX conceptです。



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無事、米国仕様が先刻発表されました。

まえから。





うしろから。





取り敢えずのグレード一覧です。





自分にとってツボなのは何といっても『車格』。
全幅1795mmで2.0Lのターボってトコ。実にコンパクト。

運動性能や環境性能は個人的には優先順位は低かったり。
結局はドライブとスタイルアップが楽しめれば十分。

なので、今の愛車は見事に全てを満足させてくれます。
パーツが若干高いけど、輸入車の苦労を考えるとねぇ…。

国産車はそういう点で何かと『楽ちん』です。

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あと、STiになると以下の豪華装備になるのかしら！？








最近のマフラーのテールエンドはΦ70あたりでスマートに揃えてきますね。
（上記写真のマフラーは確実に大きい気はする）
大径で「どかーん」とあるのも素敵なのになぁ。R35とかR35とか。

あとは1本出しも漢気があって憧れます。
片側の2本出しがいちばん苦手かな。

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とにかく日本仕様の登場が楽しみ。
レガシィの変貌っぷりからはスバルとは若干距離感を感じていましたが、
インプレッサXVといい最近のラインナップは実に好みです。

というよりは単純に自分の中で最初の愛車だった
「スバル」、「インプレッサ」、「WRX」が忘れられないのでしょうね。

初代WRXを乗られていた方達は日本で正式発表されるタイミングによっては
出戻りされるケースも多いのではと期待しています。

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他に日産のカタログを頂いていたのでソレを書こうとしたためていたのですが…。

新型スカイライン、新型エクストレイルのダメ出しをしてやろうと企んでいました。
あとニスモの登場に関しても。「後出し」は嫌いなんですよ。





まっ自分の愛車にはならないので、厳しくなるのは否めません。
細かい箇所に「いちゃもん」をつけてしまいます。





このヒト、ルノーメガーヌの日産仕様を出してくれないかな？

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レクサスの噂のクーペは思ってたよりロングノーズに感じました。
クーペだからなのかな。








弄ると結構イイ感じになりそうです。
感想は他に見当たらないんですよねー本当に困ったものです。